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基于交通冲突理论的警戒区安全等级研究
| 论文题名： | 基于交通冲突理论的警戒区安全等级研究 |
| 关键词： | 水上交通;警戒区;安全等级;交通冲突;云模型 |
| 摘要： | 21世纪海上丝绸之路的蓬勃发展，极大推动了我国航运业的持续繁荣，然而随着我国沿海船舶交通量迅速增长，水上交通局面日益复杂。其中，由于船舶定线制对船舶交通流的规范和引导，多股交通流向警戒区汇集，警戒区作为船舶定线制定线措施之一，存在船舶交通量大、交通流向复杂及航行风险高的突出问题，安全形势不容乐观。为改善警戒区交通安全，保障船舶定线制有效实施，提高我国水上交通安全水平，开展警戒区安全等级研究亟待进行。 本文借鉴道路平面交叉路口交通冲突理论，结合警戒区涵义分析，提出警戒区交通冲突定义，阐述开展警戒区交通冲突研究的必要性和适用性，为警戒区安全等级研究提供理论支撑。首先，将交通冲突点、冲突严重性等警戒区交通冲突要素作为评价指标，从自然环境、交通环境和交通冲突3个方面入手，建立警戒区安全评价指标体系;其次，通过云发生器将评价指标权重转化为权重云，由于警戒区安全评价过程中存在广泛的不确定性，提出基于云模型的警戒区安全评价模型，输出警戒区安全等级;最后，以长江口船舶定线制A警戒区为例，分析评价指标安全性，应用警戒区安全评价云模型输出A警戒区评价结果，最终确定其安全等级。 研究表明，基于交通冲突理论的警戒区安全评价云模型能够客观反映警戒区安全性，有效确定警戒区安全等级。通过对评价结果的分析提出了警戒区航行建议，从而保障警戒区及船舶定线制水域内船舶航行安全。 |
| 作者： | 王柏霖 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 王凤武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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