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原文传递船舶有流泊位靠泊水动力分析

论文题名：	船舶有流泊位靠泊水动力分析
关键词：	船舶靠泊;水动力分析;有流泊位;数值模拟
摘要：	船舶靠泊运动是一种低速的运动状态，是船舶由运动状态向静止转变的过程，速度的降低使得船舶操纵性能下降，而重力式码头有流泊位的复杂流场增加了靠泊船舶的操纵难度，这就引发了重力式码头有流泊位船舶安全靠泊操纵的问题。因此，对船舶在重力式码头有流泊位靠泊水动力分析的研究具有现实意义。　　伴随着计算机技术的不断发展，计算流体力学的数值模拟方法以其节约时间和经济成本的优点得到了广泛应用，包括大型集装箱船都使用数值模拟进行验证分析，是现阶段船舶研究的方法之一，但其存在的数学模型精度问题，所以数值模拟结果需要同常规的理论分析方法和水池试验方法对比验证。　　本文运用数值模拟的方法对船舶有流泊位靠泊水动力进行分析研究，通过对经国际拖曳水池会议(ITTC)认可的标准船模系列60船型进行数值模拟，并将所得的结果与该船型水池试验结果进行比较，证明该船型的数值模拟结果是可靠的，从而说明基于CFD的数值模拟方法现阶段是可行的。然后，通过采用SIMPLEC算法求解不可压缩RANS方程，对船舶靠泊连续性泊位和突堤式单泊位进行数值模拟，模拟时通过选取不同的流场流速、不同的码头前沿距离、不同的船舶靠泊角度和水深的变化，分析研究多种工况对船舶阻力、横向力和转艏力矩的变化影响。　　通过分析数值模拟求得船舶靠泊时的水动力参数，一方面体现了数值计算方法在船舶水动力方面的应用前景，同时可供类似研究进行参考;另一方面，可对多种工况条件下船舶靠泊的受力情况及周围流场变化进行预报，其成果可为驾引人员使用侧推器和拖轮等辅助设备提供参考。
作者：	李洪洋
专业：	航海科学与技术
导师：	洪碧光
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连海事大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文