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阻尼刚度高度可调的油气悬架开发
| 论文题名： | 阻尼刚度高度可调的油气悬架开发 |
| 关键词： | 油气悬架;刚度;阻尼;参数匹配 |
| 摘要： | 传统被动悬架结构在车辆平顺性和行驶安全性上表现都较差，而油气悬架作为一种新型的悬架结构，结合了传统悬架技术和液压传动技术，可以根据路面情况实现阻尼、刚度和车身高度的实时调节，有利于改善车辆的平顺性和行驶安全性。目前油气悬架装置已在乘用车和商用车多个领域得到广泛应用。 本文以SUV为目标车型，建立了单气室油气悬架数学模型，分析了各个结构和工作参数对油气悬架的刚度、阻尼特性的影响。以提高车辆平顺性和行驶安全性为研究目的，基于遗传算法对油气悬架阻尼进行了优化。设计了阻尼刚度高度可调的油气悬架结构，并验证了优化后阻尼对车辆平顺性和行驶安全性的积极作用，本文主要工作可分为以下几个方面: 1、介绍了油气悬架的基本结构和原理，基于受力分析，建立其数学模型，并对油气悬架的刚度和阻尼特性进行仿真。 2、基于油气悬架的弹簧刚度、频率特性和阻尼特性的影响因子分析，开发了油气悬架性能分析辅助开发界面，为后期油气悬架的开发提供了理论依据。 3、根据平顺性和行驶安全性要求，利用遗传算法优化在不同路面工况下的悬架阻尼比，比较优化前后车身加速度、悬架动载荷和动挠度等振动响应量的值，表明该优化方法具有一定的实用性。 4、提出了复合油气弹簧的参数匹配方法，设计了油气悬架系统的完整实验方案，对油气悬架减振单元进行了结构设计，并验证油气悬架的阻尼结构有利于提高车辆平顺性和行驶安全性。 本文开发的油气悬架不仅实现了阻尼、刚度和高度的可调，而且在车辆平顺性和行驶安全性方面比传统悬架结构更有优势。 |
| 作者： | 李文豪 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 黄震;谢伟东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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