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电动汽车用开关磁阻电机制动馈能控制系统研究
| 论文题名： | 电动汽车用开关磁阻电机制动馈能控制系统研究 |
| 关键词： | 电动汽车;开关磁阻电机;制动馈能控制;硬件设计;软件开发 |
| 摘要： | 电动汽车以其低排放，无污染等优势受到广泛关注，增加续航里程是目前电动汽车研究热点之一。开关磁阻电机(SRM)以其效率高、可靠性高和易实现四象限运行等优点，已经逐步应用于电动汽车。利用SRM的可逆性，在电动汽车制动或者长距离下坡的情况下，进行高效率的能量回收，是提高电动汽车行驶里程的一种有效方法。 分析了SRM常用的三种控制方式。电流斩波控制:通过设定阈值，限制相电流幅值保护电机;脉宽调制控制，改变PWM控制信号占空比，确定电机缓慢制动或者紧急制动;角度位置控制，通过优化开通角和关断角，实现SRM不同转速下制动馈能效率优化。针对开通角和关断角的优化，首先固定开通角，调节关断角，通过发电净功率和惩罚系数的比较分析，选择出不同转速下的最优关断角。再以类似的方法优化开通角，进而得到不同转速下的最优开通角和关断角。 为了验证SRM制动馈能控制方法，搭建实验平台，设计了样机测试系统的硬件和软件。硬件设计主要包括功率变换电路、驱动电路、检测电路和隔离电路等;软件设计主要以TI公司TMS320F28335DSP为核心控制器，完成控制系统主程序以及相应控制子程序设计。在搭建的样机平台上进行了SRM制动馈能控制系统的相关实验，最后结合实验所采集的转速、电流和PWM控制信号等进行了实验结果分析。结果表明设计的控制系统可以实现SRM制动馈能效率优化。 |
| 作者： | 陶明明 |
| 专业： | 农业工程 |
| 导师： | 蒋伟;施志晖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 扬州大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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