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锚杆-砂浆界面剪切特性的表面形态效应研究
| 论文题名： | 锚杆-砂浆界面剪切特性的表面形态效应研究 |
| 关键词： | 隧道施工;锚杆支护;剪切特性;力学性能 |
| 摘要： | 以水泥砂浆为锚固剂的锚杆属于粘结型锚杆。它在水电、金属矿山、土木交通和地质灾害领域应用得比较多，其支护效果在工程灾害防治和调控上起着重要的作用。由于我国经济发展，地面空间有时不能满足人们生产生活的需要，因此地下空间正被不断地开发。因为地质条件比较复杂，在开发过程中涌现了许多支护困难的隧道，现有的锚杆支护技术难以满足稳定性要求，所以我们必须将现有的锚杆进行优化，使其拥有最好的巷道稳定状态。 锚杆外表形态有横肋间距、高度、角度、宽度，通过调整以上四个参数，锚杆支护性能会改变，因此对其进行合理的调整能提高锚杆的支护性能。本实验针对锚杆横肋的四个参数进行系列实验，以达到优化锚杆性能的目的。通过对锚杆横肋间距进行系列实验，发现随着横肋间距增大，剪切强度先增大后减小，在横肋间距为20mm时剪切强度到达峰值;随着横肋间距增加，剪胀角呈现先增大后减小的趋势。通过对锚杆杆体横肋高度进行系列实验，发现随着横肋高度的增加，其剪切应力呈现出增加的趋势，在锚杆肋高为1.8mm下剪切强度到达最大值，随着横肋肋高增加，剪胀角呈增加趋势。通过对锚杆横肋角度进行系列试验，发现随着横肋角度增大，剪切强度先增大，但超过40。后随着横肋角度的增大剪切强度几乎不变;随着横肋角度增加，剪胀角基本也增加。通过对锚杆横肋宽度进行系列实验，发现随着横肋肋宽增加，剪切强度也增大;随着横肋肋宽增加，剪胀角也增加。最终，对四个最优的参数组合起来制作相应的钢模并进行试验，发现其力学性能确实最优。验证了本试验的结论。 |
| 作者： | 刘三兵 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张传庆 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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