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基于城市路网分级的交通控制适应性研究
| 论文题名： | 基于城市路网分级的交通控制适应性研究 |
| 关键词： | 城市道路;路网分级;交通控制;适应性 |
| 摘要： | 21世纪以来，我国城市化快速推进以及城市机动车拥有量的爆炸式增长，严重的城市交通拥堵问题随之产生。主管部门逐年加大交通基础设施投资力度，开展了大量的交通基础设施建设和改建工程，一定程度上缓解了城市交通问题，但由于主城区交通需求增长迅猛，居民出行量的增长速度远远超过交通基础设施的增长。新建道路会引发新的交通需求，新的交通需求又会引发新的交通问题，仅从增加交通基础设施数量并不能有效解决城市交通问题。因此，针对我国城市现有的城市路网状况，结合城市未来发展规划的需求，运用现代的城市交通管理与控制等措施，合理引导城市居民出行需求，从而减轻城市交通压力。 本文针对我国城市主城区现有的路网结构，在不增加或者少增加交通基础设施建设的基础上，通过分析干道绿波带、公交信号优先以及城市路网微循环等多种交通控制方式对城市路网的适应性，研究适合我国城市主城区不同级别路网的交通控制优化方法。 本文首先对城市路网进行分级，区别与传统的“快速路+主次支”的分类方式，将四种城市道路的不同组合进行新的路网分级，提出“主面”、“次面”以及“支面”三级路网结构，并对“主、次、支”面的路网特征进行详细地分析，包括指标特征、基本特征以及交叉特征等。然后应用上述路网分级方法分别对带状城市西宁、方格型城市北京以及放射型城市成都的主城区进行路网分级，验证上述路网分级理论与方法的可行性。 其次，阐述三种交通控制方法的基本原理与方法，分析不同交通控制方法的优缺点，并提出了三种交通控制方法在仿真软件中实现的设计方法，此外还建立了上述三种交通控制方法对路网适应性的评价体系。 最后，以西宁市主城区路网为例，基于VISSIM仿真软件建立“主、次、支”面三级路网模型，分别对路网整体交通状态以及关键节点交通状态进行评价分析，选择路网指标平均速度、平均延误时间、停车次数三个指标，选择节点指标车流量、人均延误、平均排队长度三个指标，输出评价指标，对干道绿波带、公交信号优先以及城市交通微循环三种交通控制方法在主、次、支面上的适应性进行研究。仿真的结果表明，与现状相比，实行干道绿波的主面、实行公交优先的次面以及实行城市交通微循环的支面对路网性能的提升效果最好。 |
| 作者： | 谢小年 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 宋永朝 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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