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沥青路面就地热再生关键技术研究
| 论文题名： | 沥青路面就地热再生关键技术研究 |
| 关键词： | 沥青路面;就地热再生;配合比设计;施工温度;路用性能 |
| 摘要： | 就地热再生技术具有旧料利用率高、施工速度快、对交通干扰小的优势，目前是一种发展迅速的旧沥青混合料再生利用技术，再生沥青混合料配合比设计与施工温度控制是该技术发展的技术难点。论文选择常见的AC-13和SMA-13两种沥青面层进行就地热再生，通过再生沥青胶结料性能测试，再生沥青混合料配合比设计，再生混合料路用性能验证，施工工艺研究和试验路服务性能测试，系统地分析了就地热再生中各项关键技术对其路用性能的影响。 论文首先对再生沥青胶结料开展试验研究，将0％、4％、6％和8％四种掺量再生剂加入老化沥青制备再生沥青，以恢复老化沥青三大指标至70号沥青为标准，确定在两种老化沥青中再生剂的最佳掺量均为4％。最佳掺量下再生沥青相比老化沥青黏度降低，施工和易性改善，再生沥青抗车辙性能低于老化沥青，再生沥青抗疲劳性能和低温抗裂性均优于老化沥青。 其次，对旧料进行油石比与级配分析，发现旧料经过汽车荷载的作用级配发生细化，为了改善偏细的旧料级配，配制了两种不同级配的再生沥青混合料，通过体积参数确定了最佳的新旧混合料掺加比例，SMA-13旧料掺加比例90％，AC-13旧料掺加比例85％，确定了SMA-13与AC-13再生沥青混合料的最佳油石比分别为6.4％和5.1％;基于配合比设计成果成型试件并测试了其路用性能，试验结果表明SMA-13和AC-13再生沥青混合料的路用性能可以完全满足我国规范的要求。 最后，通过正交试验考察了旧混合料、新混合料和再生剂的掺加温度对再生沥青混合料空隙率的影响，表明掺量最高的旧沥青混合料对再生沥青混合料的空隙率影响最显著，推荐SMA-13与AC-13旧沥青混合料、新沥青混合料和再生剂的加热温度分别为165℃、165℃和145℃;根据试验路检测就地热再生施工前后路面的性能指标，沥青路面经过就地热再生工艺处理之后，路面平整度和抗摩擦能力具有显著提高，构造深度略有下降，但仍可满足规范要求。总而言之，就地热再生工艺在研究推荐的配合比与施工温度下，体现出较好的使用性能和经济效益。 |
| 作者： | 张益 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 周超;韩道均 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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