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管幕冻结多管冻结温度场形成规律研究
| 论文题名： | 管幕冻结多管冻结温度场形成规律研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;管幕冻结法;积极冻结期;限位管 |
| 摘要： | 随着我国城市化建设步伐越来越快，城市地面交通拥堵问题越来越严重。地铁隧道等地下工程的建设缓解了城市地面交通的压力，在城市地下空间施工要求施工扰动少、环境影响小。管幕冻结法是地铁隧道建设的新方法，充分地结合了管幕法与人工冻结法的优点。 港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道运用管幕冻结法施工并取得成功，验证了管幕冻结法的可行性。但在施工过程中存在冻胀融沉和部分区域封水不理想的问题。本文以此为背景，设计相似模型试验，弱化模型与现场的联系，强调试验对比。运用ANSYS软件进行数值模拟并与试验结果对比分析。主要研究:确定对比模型试验的试验方案、监测方案及分析方法;不同顶管布置方式在积极冻结期和限位管开启期冻结壁的发展情况，对比分析出最佳顶管布置方式。经分析研究取得以下主要成果: 1.积极冻结期各部分温度前期下降比较快，后期下降比较慢。一区(1)和一区(3)冻结壁的发展比较均匀，一区(2)冻结壁的发展偏向于空顶管。冻结壁发展速度快慢依次为:一区(3)，一区(2)，一区(1)。 2.从各部分的冻结覆盖时间可知，一区(2)的冻结覆盖时间比一区(1)快11.1％，一区(3)冻结覆盖时间比一区(1)快33.3％，一区(3)冻结覆盖时间比一区(2)快25％。从冻结完成时间可知，一区(2)的冻结完成时间比一区(1)快10％，一区(3)冻结完成时间比一区(1)快26.6％，一区(3)冻结完成时间比一区(2)快18.5％。 3.限位管对冻结壁的发展具有一定的抑制作用。越靠近限位管其抑制冻结壁发展的作用越明显。一区(1)限位管的作用明显比一区(2)好。 |
| 作者： | 解德柱 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 荣传新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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