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某型船用高压空气压缩机振动控制
| 论文题名： | 某型船用高压空气压缩机振动控制 |
| 关键词： | 舰船辅机;空气压缩机;振动控制;橡胶减振器;动力吸振器;平衡惯性力机构 |
| 摘要： | 船用高压空气压缩机（以下简称空压机）是舰船的重要辅机，目前各国船用空压机大多采用传统的曲柄连杆往复式压缩机。其由于重量、体积的限制，一般转速较高，振动剧烈，危害性较大。空压机振动不但容易引起机器零件损坏，而且还会影响其它机械工作，危害人的健康，因此减小空压机振动一直是空压机研究的热点。 本文在总结国内外关于空压机减振方面研究的基础上，结合沈阳鼓风机集团某型号船用空压机改进的具体要求，提出了优化隔振台橡胶减振器、添加平衡惯性力机构、采用动力吸振器三种减振优化方案，为空压机减振研究提供一定的参考。本文主要工作如下: 1)建立空压机动力学模型，分析空压机的不平衡惯性力、不平衡惯性力矩。分析发现空压机的不平衡惯性力、不平衡惯性力矩主要是主轴旋转一倍率、二倍频的周期函数。结合空压机既有结构，设计了四种平衡齿轮机构:二倍频平衡齿轮在上、二倍频平衡齿轮在下、二倍频平衡齿轮左右、上下对称分布，并对比各个平衡方案的平衡效果，确定二倍频平衡齿轮分布在下为最优平衡方案。 2)根据拉格朗日原理建立六自由度刚体振动模型，分析空压机单层隔振系统的固有特性。结合单层隔振系统的隔振原理，采用单一变量原则，分别得到空压机底座体宽度、空压机质心高度、空压机轴向平移以及橡胶减振器弹性刚度与底座体振动强度的关系。最后提出底座体振动强度优化方案:在允许范围内，底座体最优宽度为800mm，空压机质心降低50mm，空压机轴向不平移，橡胶减振器弹性刚度取允许的最小值120000N/m。 3)分别介绍了阻尼动力吸振器、无阻尼动力吸振器、二重动力吸振器以及多重动力吸振器的吸振原理。对比四种动力吸振器在本文研究对象上的吸振效果，最终得到二重动力吸振器为最适合本文研究对象的结论。 |
| 作者： | 刘泽林 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 李鹤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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