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基于双凸轮转子叶片泵式分动器的乘用车HMT系统研究与设计
| 论文题名： | 基于双凸轮转子叶片泵式分动器的乘用车HMT系统研究与设计 |
| 关键词： | 乘用车;双流传动系统;机械传动;液压传动;分动器 |
| 摘要： | HMT系统(Hydro-mechanical Transmission)又称机械-液压双流传动系统，它是一种混合了机械传动与液压传动的复合传动系统。该系统兼顾液压系统的无级调速特性与机械系统的高效率特性，能在实现无级调速的同时保持较高效率。HMT系统根据分动方式的不同分为外分流与内分流两种模式，其中外分流模式采用行星齿轮机构为分动器，内分流模式采用泵或马达为分动器。本文基于内分流模式，设计了一种新型HMT系统，具体工作如下: (1)对内、外分流系统传动关系进行分析计算，得到了在两种分流模式下，机械路传递功率与液压路传递功率关于传动比的变化关系。通过对比分析，发现内分流模式出现功率循环的传动比区间比外分流模式小。分析了内分流模式中作为分动器的双凸轮转子叶片泵的结构。 (2)设计了内分流式HMT系统传动方案，介绍了系统中分动器的分流功能与离合器功能;液压马达对系统传动比的调节功能;阀类元件的控制功能。分析了系统在三种工况下的工作状态。计算了液压马达排量对系统的传动比控制关系，结果表明由于容积效率的影响，内分流式HMT系统的转速比与转矩比并不相同。 (3)以某A0级轿车为研究对象，提出了以3D+1R档位替代原5D+1R档位的方案，保留原车型倒挡、直接档、超速档，将剩余档位用HMT系统替代，充分发挥内分流式HMT系统的无级调速优势。根据目标车型计算了各元器件的具体参数。 (4)基于simulink对HMT系统进行了建模仿真，得到了经济性与动力性策略下液压马达排量与车速的关系。分析了HMT系统在节气门开度51％的情况下的动力性与经济性特性。 (5)设计了实验装置并制定了实验内容。 |
| 作者： | 郝子瑞 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 孙保群 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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