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后排限力式安全带在乘员保护系统中的研究与验证
| 论文题名： | 后排限力式安全带在乘员保护系统中的研究与验证 |
| 关键词： | 汽车乘员保护系统;后排安全带;正面碰撞;限力等级 |
| 摘要： | 汽车工业是中国的支柱产业。随着经济的高速发展，中国的汽车工业正在持续快速的发展，车辆的保有量也在快速增加，但交通事故统计结果表明，近些年后排乘员在事故中的伤害风险呈明显上升趋势，随之而来的是对后排安全性能的提升。 日常生活中后排座椅的使用率很高，但保护装置却相对匮乏，如后排显然不具备安全气囊，防下潜装置等;再加上日常生活中后排乘员安全带使用率很低，因此现有车型在碰撞过程中，尤其是正面碰撞工况，乘坐在后排的乘员的安全性很难得到良好的保障。目前国内外已逐渐意识到提高后排乘员安全性的重要意义。调查发现在正面碰撞中后排安全带在后排乘员保护过程中发挥了极其重要的作用，因此本文开展后排安全带在汽车乘员保护系统方面的研究，将为中国汽车企业的自主研发提供经验和借鉴，增强汽车企业的竞争力，从社会的角度来说，有利于从整体上来提高中国汽车的碰撞安全性。研究发现，为了提升整车的性能，车辆前端的刚度会被增加，这会导致碰撞波形波动变得剧烈，而对后排乘员安全性的保护就更依赖于乘员保护系统，但后排约束系统配置相对简单，不具备安全气囊，护膝板等装置;再加上后排乘员安全带佩戴率较低，最终导致了在碰撞过程中后排乘员的安全性得不到良好的保障。 为了研究后排乘员在正面碰撞中受到的伤害，本文根据2015版C-NCAP评价规程中对后排假人的评价要求，建立正面碰撞的模型，从安全带力值、乘员运动姿势、头颈部的伤害及胸部压缩量等数据进行仿真分析，对比不同限力等级的安全带、带有STOPPER功能的安全带和带织带缓冲区的限力式安全带。结果表明，带织带缓冲的限力式安全带能有效的提升后排乘员的安全性。最后依据某A级乘用车的相关参数及环境件对仿真理论在正面100％FRB和40％ODB工况下进行滑台验证，验证结果证实了仿真过程的理论。 |
| 作者： | 张立志 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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