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高架出口匝道与地面衔接处的交通组织仿真研究
| 论文题名： | 高架出口匝道与地面衔接处的交通组织仿真研究 |
| 关键词： | 高架道路;出口匝道;衔接段;交通组织;疏散能力 |
| 摘要： | 高架交通是缓解当今城市交通压力、提高交通运输服务水平的一种重要交通方式。高架出口是引导高架行驶车辆进入地面道路行驶的关键环节，高架出口匝道与地面衔接是否合理直接影响着高架的承载能力。由于当初设计的不合理和与现实交通状况的脱节，现在我国高架道路出口匝道与地面衔接区域存在一些问题，导致交通高峰期间车辆在高架出口匝道处会产生排队，无法快速离开高架道路的情况，这大大减弱了高架道路快速交通的能力。 因此，衔接区的交通组织非常重要，但由于我国对衔接区的研究起步较晚，并且缺少相关的历史研究数据，我国对于衔接区的研究还相对薄弱。随着计算机技术的发展，产生了专门用于交通研究的仿真软件，使用软件对交通运行进行仿真研究，一方面可以弥补历史数据的欠缺，另一方面可以对具体交通因素进行专项研究。本论文以软件仿真的手段对衔接段的交通运行进行研究，从而获取相关运行的数据并得出研究结论。 第一步，论文对衔接区的交通特性进行研究，论述和分析衔接区交通运行存在的主要问题，分析当今使用的组织方式，再对有交织和无交织衔接形式各自的特性和优缺点进行研究，提出其适用条件。 第二步，论文确定以青洋高架东方西路出口为研究对象，并选择VISSIM软件进行对路口建立模型，通过实地数据采集，对模型进行详细的参数标定，并检验其有效性，使该仿真模型能够尽可能反映实际交通运行情况。通过对匝道出口的疏散能力进行研究，提出需要实施工程措施的边界条件。 第三步，对模型选取特定因素进行研究，从交织区长度、路口信号灯配时、转向比三个方面对衔接区的交通运行进行仿真实验，获取结论，并将获得的结论运用到路口的交通优化中，以提高路口的通行能力。 |
| 作者： | 吴舒文 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 王昊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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