原文传递
连续梁桥多车辆车桥耦合振动非线性分析
| 论文题名： | 连续梁桥多车辆车桥耦合振动非线性分析 |
| 关键词： | 连续梁桥;车桥耦合振动;非线性分析;动态响应 |
| 摘要： | 车辆与桥梁间相互作用、相互影响的问题被人们统称为车桥耦合振动问题。早期对车桥耦合问题的研究主要集中于单车辆车桥耦合振动线性研究。随着科学技术的发展，桥梁结构的轻型化与车辆数目的急剧增加，使得原先对车桥耦合振动的研究难以满足当今桥梁发展的需要。为了满足时代的需要，本文立足于车桥耦合振动理论，研究了在考虑连续梁桥非线性因素时，多车辆的行驶工况对桥梁结构动态响应值的影响。本文主要内容如下: (1)介绍车桥耦合振动研究的开端和发展历史，依据车桥耦合振动的研究现状，结合桥梁发展趋势和当今交通状况，分析进行多车辆车桥耦合非线性分析研究的必要性。 (2)连续梁桥作为应用广泛的一种桥梁结构体系，由于缺乏统一的振型函数解析式，在车桥耦合振动研究方面进展缓慢。本文从桥梁的振型函数求解理论出发，对前人求解连续梁桥的振型函数时复杂的命令流予以摒弃，采用新方法对连续梁桥的振型函数进行求解拟合，并分析所求连续梁桥的振型函数的可靠性。 (3)深入研究四分之一车辆模型、桥梁非线性运动模型、车桥耦合协调方程，并建立单车辆车桥耦合非线性分析模型。通过算例验证所建立的单车辆车桥耦合非线性分析模型求解结果的正确性。 (4)在考虑桥梁非线性的前提下，分析多车辆行驶时桥梁的受力情况，建立多车辆车桥耦合非线性分析模型，并采用Newmark法对其进行求解。通过具体算例，分析多车辆匀速行驶时车辆数目、车辆间距、车辆行驶速度对桥梁动态响应值的影响。 (5)基于建立的多车辆车桥耦合非线性分析模型，分析多车辆在同向变速行驶状态下和逆向的变速行驶状态下的桥梁动态响应值。计算结果表明:桥梁的动态响应值受车辆行驶状态影响较大，因此桥梁设计时应充分考虑车辆行驶状态的影响。同时本文的研究成果对桥梁的冲击系数等计算参数的选取也具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 沈阳超 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李雪峰;梁长海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
