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地铁列车行车调度系统可用性研究
| 论文题名： | 地铁列车行车调度系统可用性研究 |
| 关键词： | 地铁列车;行车调度系统;眼动追踪;可用性评估;任务分析模型 |
| 摘要： | 近年来，随着我国经济的快速发展和人们对出行速度和出行方式多样化需求的提升，地铁由于其高速、安全、准时的优点成为人们出行的理想交通工具。城市地铁建设越来越受到重视，地铁规模的扩大、线路长度和乘客的增加、地铁行车间隔的不断缩短给地铁调度工作带来了很大的挑战，这就对调度系统提出了更高的要求。基于此，本文从地铁行车调度员的实际需求出发，对行车调度系统的可用性进行研究，目的在于提出一套适用于地铁行车调度系统可用性分析与评估的方法和程序，应用于行车调度系统的可用性分析与评估，以提高系统人机交互的有效性和效率，从而保证系统整体运行的安全和高效。 本文首先通过实地调研对地铁行车调度系统进行分析，在此基础上，对现有的可用性文献进行归纳和总结，结合调度系统的实际特点，提出了地铁行车调度系统评价指标体系，并采用基于权重向量区间估计理论的AHP评价指标筛选方法对指标体系进行了优化。 其次，通过现场跟班和行为事件访谈对行车调度任务进行了系统分析，建立了调度任务信息处理模型和基于多资源理论的任务处理行为框架，最终构建了面向地铁行车调度系统的调度任务分析模型，进一步建立了行车调度员基本任务模块数据库并完成了相应的调度任务编码。 再次，在对调度任务进行详细分析的基础上，通过建立调度任务-度量指标的映射关系，构建了行车调度系统可用性评估模型。并以北京地铁所有行车调度员为对象完成了行车调度系统可用性评估。 最后，以北京地铁1号线和八通线的行车调度系统为模型，开发了基于典型任务的ATS人机交互界面仿真系统，并利用仿真系统进行了基于眼动追踪的可用性测试，对行车调度系统可用性评估模型的正确性和有效性进行了验证，对行车调度系统的可用性问题进行了分析。 通过可用性测试数据和基于可用性评估模型的评估结果对比分析发现，其结果具有很好的相关性，以此验证了行车调度系统可用性评估模型的正确性和有效性。 |
| 作者： | 苗冲冲 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 方卫宁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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