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砂与粉煤灰改良桂林红黏土水土特性研究
| 论文题名： | 砂与粉煤灰改良桂林红黏土水土特性研究 |
| 关键词： | 砂改性;高钙粉煤灰;红黏土;水土特性;公路路基 |
| 摘要： | 随着桂林地区经济建设的快速发展，在桂林地区修建的公路也逐渐增多。桂林地区主要分布着红黏土，红黏土作为路基填料时，因其过高的液塑限、失水收缩开裂、毛细吸力大等特性，会引发大量路基病害，影响道路的强度、耐久性和稳定性。因此，为促进桂林地区的道路建设，结合桂林地区红黏土的特性找到一种经济合理、便于施工的措施对红黏土进行改性，以改善红黏土作为路基填料时面临的问题。本文主要针对红黏土的工程特性，通过掺加高钙粉煤灰与砂对桂林红黏土进行改性，使其满足规范规定，能够用做路基填料。 本文采用的红黏土来自桂林雁山区，通过进行不同养护龄期、不同改性材料及不同掺量下红黏土的液塑限、收缩变形、加州承载比、比重、击实试验、直剪实验等，研究不同改性材料及不同养护龄期对桂林红黏土的影响，主要研究结果如下： （1）掺加粉煤灰会提高红黏土的液塑限，单用粉煤灰改良的红黏土不能作为路基填料；虽能降低收缩变形、提高CBR值、降低最优含水率、降低最大干密度、提高比重，但改良效果不明显；能够有效的增加红黏土的粘聚力、增大内摩擦角但需要较长的养护龄期。 （2）掺加砂对于降低红黏土的液塑限、降低最优含水、提高CBR值、减小收缩变形的改良效果理想；对于抗剪强度来说，掺砂虽能提高内摩擦角，但同时大量的降低红黏土的粘聚力，使红黏土的抗剪强度减小，并且掺砂量越大，强度降低越多。 （3）同时掺加砂与粉煤灰改性红黏土时：两者可以相互补充，使改性土的各项工程质量指标显著提升，并且因粉煤灰的特性，随着时间的延长力学性能抗剪强度还在逐渐的提升。 （4）对红黏土微观机理研究，掺砂增多了红黏土中的粗颗粒改变了红黏土的土体结构，提高其强度；掺高钙粉煤灰与红黏土反应生成新的胶凝物质，改变了黏土颗粒的连接形式，既能将土体中细颗粒紧密的胶结起来，形成较大粒团，增加土体的粗骨料，同时其细小的非活性物质能填充孔隙，使改性土中的微孔隙减少，提高整体的强度和水稳定性。高钙粉煤灰具有一定的膨胀性，能够减小红黏土因失水引起的收缩变形。 |
| 作者： | 刘会强 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 朱寿增 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 桂林理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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