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地铁盾构下穿高速铁路高架线变形分析及风险控制研究
| 论文题名： | 地铁盾构下穿高速铁路高架线变形分析及风险控制研究 |
| 关键词： | 盾构隧道;高速铁路;数值模拟;风险控制;高架线工程;变形分析;地铁网络 |
| 摘要： | 随着城市间的高速铁路工程和市区地铁网络的迅速发展，新建地铁盾构下穿既有高速铁路高架线的情况越来越多。穿越工程会引起地层、高架桥结构、轨道结构及铁路附属设施产生变形，存在很大的安全风险。 本文以北京某地铁盾构下穿京沪高速铁路高架线工程为依托，通过数值模拟和监测数据分析，对盾构下穿高速铁路高架线引起的变形影响和风险控制进行了研究。主要工作及成果如下： 1、从理论上对盾构下穿施工引起的地层和高架线路变形机理进行了研究。 2、采用三维有限元模型对盾构下穿高架线路的施工过程进行了模拟。预测了施工过程引起既有结构地表产生的变形及影响范围，分析了盾构参数调整和隔离桩等措施对变形的控制效果。 3、通过对实测数据的分析，研究了施工过程中结构变形和地表沉降的发展规律及分布情况，对数值模拟的预测分析进行了检验。分析了实际工程中变形发展的机理并解释了数值模拟与实测数据存在出入的原因。 4、结合数值预测及监测数据的分析，并参照案例工程的管理过程，初步研究了盾构下穿高速铁路高架线的管理流程，为以后出现的类似工程提供管理经验。 |
| 作者： | 张立阳 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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