原文传递
基于可靠度的典型车辆荷载限值研究
| 论文题名： | 基于可靠度的典型车辆荷载限值研究 |
| 关键词： | 钢筋混凝土简支梁桥;车辆荷载;限载取值;承载能力;极限状态 |
| 摘要： | 随着我国汽车运输业与社会经济的快速发展，大型单体式载重汽车、半挂汽车列车、全挂汽车列车等重型车辆类型的使用日益增多，其总重普遍高于设计采用的车辆荷载标准值，对桥梁正常运营构成重大安全隐患。车辆重型化的发展大大降低了公路桥梁结构的耐久性，缩短结构的使用寿命，是导致近年来桥梁养护费用不断攀升、桥梁损毁事件呈逐年上升趋势的主要原因。本论文以课题组提出的公路桥梁限载取值简化分析模型为依据，选取6~30m中、小跨径钢筋混凝土简支梁桥，根据其承载能力极限状态方程，推算出以可靠度理论为基础的典型车辆荷载限值，主要开展以下工作： 1、分析目前我国车辆超载状况，阐述国内外超载车辆的认定标准，论述国内外车辆限载取值理论研究的现状。 2、计算不同设计荷载等级下的汽车荷载效应，对比美国汽车荷载规范与中国新老规范的中小跨径简支梁桥的内力，为我国在汽车荷载标准制定中与其他各国规范的相互借鉴奠定基础。 3、以受弯构件抗力和恒载效应为相互独立的随机变量，以汽车荷载标准值效应限值为常量，建立汽车荷载限载系数反演分析模型，以此简化分析模型为依据，系统介绍基于可靠度的桥梁限载分析理论的依据与计算方法。 4、对张喜刚课题组提出的五种典型车辆模型进行车辆限载取值计算。选取6~30m不同跨径钢筋混凝土简支梁桥，应用桥梁限载分析可靠性模型，计算在安全等级I级、II级的条件下，按照原规范荷载等级设计桥梁的典型车辆荷载限值，并研究限载取值随简支梁跨径的变化规律。 |
| 作者： | 闫保民 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 李松辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
