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路段无信号灯控制人行横道处人车冲突影响因素研究
| 论文题名： | 路段无信号灯控制人行横道处人车冲突影响因素研究 |
| 关键词： | 人行横道;人车冲突;让行决策;机动车 |
| 摘要： | 人行横道作为行人过街的重要交通设施，在确保行人过街安全方面发挥了重要作用;而在路段处的人行横道处大多数没有信号灯控制，行人在过街时面对快速的通过的机动车往往不知所措，机动车与行人相互抢行已经成为造成交通事故的重要原因之一，如何避免行人与机动车之间的冲突，提高机动车让行率，保证行人过街安全成为了目前亟待解决的交通问题。 基于以上问题的存在，在分析前人相关研究的基础上，笔者以苏州市典型无信号灯控制人行横道为研究对象，通过大量的现场交通调查，分别从过街行人行为、过街交通设施、驾驶员及车辆特性多个方面对人车冲突现象及让行决策展开研究。 首先，选取苏州市9处无信号灯控制人行横道为对象，选择现场观测与拍摄视频相结合的方法对机动车让行决策进行调查，得到机动车过街样本数据4786个，采用二元logistic回归方法对样本数据进行统计分析，将机动车决策行为作为因变量，应用SPSS统计软件，对多个因素进行筛选后选择过街行人行为和过街交通设施两个方面共计5个指标作为自变量，建立路段无信号控制人行横道处机动车让行行为模型，并对模型进行解释与评价（分类表、拟合优度、对数似然值与伪决定系数、似然比检验）。验证了过街行人行为、过街交通设施两方面因素对机动车让行行为的影响，同时明确机动车车型及车辆价格与机动车让行行为决策无关。结果表明:过街行人行为对机动车让行决策影响最为显著，其中等待过街行人的人数、行人等待时所处位置及行人距离前车距离等因素均会对机动车让行决策产生影响;在面对不同年龄的行人时，机动车为老年行人让行的可能性最大，行人使用过街手势也可以提高机动车让行的可能性。在过街交通设施方面，地面“车让人”文字对机动车让行决策的影响最为显著，减速丘次之，菱形预告标识未能进入最终模型，说明其对机动车让行决策的影响最小。 其次，设计驾驶员调查问卷，并同时对上述调查地点周边的驾驶员进行问卷调查，累计收回有效问卷738份，并以此问卷样本数据为基础，运用相同原理建立驾驶员让行意愿模型，验证了学历、驾驶年限、认知及态度情况对驾驶员让行存在影响;其中，驾驶年限对驾驶员让行意愿影响最大。 最后，根据上述分析，找出机动车让行选择的共性，得到过街行人行为、过街交通设施及驾驶员自身特性三个方面所包含的影响因素，并针对所找出的因素逐一提出相应的安全改善建议，以提高行人过街的安全性，同时为今后路段人行横道过街交通设施的设计提供参考。 |
| 作者： | 时亚群 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 邓建华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 苏州科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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