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原文传递混凝土快速预制拼装技术研究

论文题名：	混凝土快速预制拼装技术研究
关键词：	混凝土路面;预制拼装;板块划分;结构设计;配合比设计
摘要：	水泥混凝土路面在我国已有30余年的发展历史，随着交通不断的发展，对于混凝土路面性能及施工速度的要求也逐步增高。随着市政道路与公路的愈加成熟，封闭交通施工带来的问题越来越大，此时混凝土快速预制拼装工艺开放交通快、水泥混凝土路面板质量优异等优势便显现出来。然而在实际应用中，国内经验不足及一些固有问题制约着其发展。　　本文基于这种环境，从工艺最初的板块划分与结构设计入手，首先针对交叉口处转角异形板（非矩形板）问题总结了国外经验，并结合国内施工现状，采用理论分析的方式针对特殊十字形、X与Y形、环岛等不同工况提出了处置方案。并对这种处置方式建议了附属的可拆卸式连接方式。　　另一方面，从预制拼装工艺与传统现浇式施工的异同点入手，以水泥混凝土路面常见破坏机理为基础，讨论了路面结构层，提出在面层与基层之间增加2mm～3mm沥青碎石附加下面层的方法。通过Ansys有限元建模得出在加入附加层后，板边角应力沉降仍较大，建议面层模量为38000MPa或略高，面层厚度约24cm。并基于此提出轻质高强混凝土的使用并进行了吊装分析。　　基于轻质高强的需求，进行了混凝土配合比设计，提出了在拌合过程中具有强粘聚性、成型后具有良好整体性、C90标号与8MPa抗折强度的要求，并通过室内试验实现。得出了控制水胶比、减水剂等环境不变的条件及35％的粉煤灰与矿粉比例下，随着粉煤灰与矿粉比例的减小，7d强度整体呈现先减小后增大的趋势，28d强度趋势与7d总体相反的结论。粉煤灰掺量应控制于10～15％之间，对应的矿粉掺量应控制于25％～20％之间更有利于同时获得较高的抗压强度与抗折强度。　　据此，本文从交叉口板块处置方案、路面结构设计、路面排水设计、水泥混凝土材料等多个方面，回归预制拼装施工工艺，以实际预制一块水泥混凝土板为依托，分析了施工中各步的要点及问题，提出了控制要求。
作者：	贺凯涵
专业：	交通运输工程；道路与铁道工程
导师：	田波;邹晓翎
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文