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铁路既有曲线平面改建最优设计参数的研究及CAD系统的开发
| 论文题名： | 铁路既有曲线平面改建最优设计参数的研究及CAD系统的开发 |
| 关键词： | 铁路既有曲线;评价指标体系;平面改建;最优设计参数;CAD系统 |
| 摘要： | 铁路既有线改建工程比较复杂、牵涉面广、投资较大，其中铁路既有曲线的平面改建设计是重点难点问题，而目前设计工作者对其设计方案的优劣还缺乏有效的评价方法，这导致了较低的生产效率和一部分工程投资的浪费。因此，很有必要对铁路既有曲线平面改建最优设计方案的确定方法进行研究，以提高生产效率、节约投资成本。 对于拨动量较小的铁路既有曲线改建工程，本研究以拨动量的大小为设计方案优劣的评价标准。不同于传统的拨动量计算方法，本研究以计算机图形学为基础，用拨动面积表示拨动量，利用计算机对所有可能的设计方案的拨动面积进行计算，并将拨动面积最小的设计方案确定为最优方案。 当曲线的拨动量较大时，改建工程的规模和投资较大，而且无论工程的施工阶段还是建成后的运营阶段都会对曲线两侧的生态、生活环境造成一定的影响，在这种情况下，确定最优的曲线改建设计方案就成为了一个涉及技术评价、经济评价以及环境评价的多准则决策问题。因此，本文通过合理地筛选评价指标，建立了实用有效的“铁路既有曲线平面改建设计方案评价指标体系”，实现了各项指标值在计算机上的自动获取，并利用AHP法计算了各项指标的权重。对于这类铁路既有曲线改建工程，本研究以上述的评价指标体系为评价标准，利用计算机对所有可能的设计方案进行评价，并确定最优设计方案。 最后，笔者以上述研究为依据，综合应用铁路线路勘测设计基本理论，计算机图形学，以及CAD技术，使用C++语言在Visual C++6.0平台上开发了“铁路既有曲线平面改建CAD系统”，并且结合“某局某段铁路扩能改造工程”中两个典型的既有曲线改建工程案例对本系统的正确性和实用性进行了验证。 |
| 作者： | 刘晓明 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈建春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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