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长江中下游江海直达集装箱班轮航线优化研究
| 论文题名： | 长江中下游江海直达集装箱班轮航线优化研究 |
| 关键词： | 江海直达集装箱;航线优化;港口选择;线性规划 |
| 摘要： | 随着社会主义经济体制改革和市场经济体制的深入，我国沿海省市不仅对外贸易日趋频繁，对内交流也更为密切，内地中心城市与沿海城市之间更是形成常态化的大量物资运输。长江江海直达运输在这些物资运输中扮演重要角色，并且逐渐成为长江航运业发展的生力军。 江海直达运输方式有其自身的显著优越性：缩短运输周期、降低运输成本、减少货物损耗等，满足现代物流以及环境保护的要求，因此越来越得到我国航运部门以及运输企业的重视。 研究长江中下游江海直达集装箱班轮航线优化问题，可以促使内河港口到达海港的水路运输得到进一步发展，促进长江中下游地区经济的发展，响应国家的号召。另一方面选择合适的江海直达航线，在合适的班期内充分并合理地运用既有资源来完成运输任务、满足客户要求，同时达到可能的最低运输成本，或最短的运输时间和较大的节能减排效益，因此倍受关注。 本文在对长江中下游江海直达集装箱班轮航线优化时，首先分析长江中下游港口至海港的主要航线（包括码头条件、航线上主要船型等）并说明江海直达运输方式相对于江海联运较优，以及航线的直接腹地的集装箱运输需求情况。其次，介绍主成分分析代数模型，并用其进行港口选择。在此基础上，建立线性规划模型，通过确定备选航线方案和约束航线方案需要满足航线直接腹地的水运内外贸集装箱货物的货运需求；从而获得运营成本最低的航线方案，并对其进行优化目标和节能减排效益的比较分析。 实例分析时，本文通过对长江中下游港口至上海港和宁波港的江海直达集装箱班轮航线系统进行深入的调研，获得航线直接腹地历年进出口额以及社会消费品零售总额并计算水运集装箱生成量，根据基础数据，利用时间序列法预测至2020年；在模型求解时，首先通过约束班轮班期获得长江中下游各港至上海及至宁波的船型A、船型B的数量；在此基础上，通过Lingo软件对线性规划模型进行计算获得运营成本最低的长江中下游主要港口至上海以及至宁波的最优航线系统，并对其运营成本和节能减排效益进行分析。 |
| 作者： | 金曦 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 杨家其 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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