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原文传递制动盘材料表面第三体的研究

论文题名：	制动盘材料表面第三体的研究
关键词：	第三体;摩擦磨损;锻钢制动盘;高速列车;微观形态特征
摘要：	高速列车速度不断提高，制动系统能否在服役过程中表现出优秀的摩擦磨损性能，对列车安全性、舒适性及制动系统自身寿命都起到关键的影响。第三体是存在于盘形制动摩擦副表面的摩擦产物，它将两体摩擦系统改变为三体摩擦系统，其摩擦磨损性能直接决定了制动摩擦副的使用性能及寿命。因此，研究高速列车制动摩擦副(锻钢制动盘和铜基粉末冶金闸片)材料表面第三体，具有重要意义。　　试验在定速摩擦试验机上进行，摩擦速度为5880rpm、2930rpm两种，摩擦压力选取20N、50N、70N、100N、150N、200N六种。试验研究第三体的微观形态特征、形成过程和不同摩擦压力、摩擦速度条件下第三体的变化规律，结果表明：　　试样表面的连续黑色第三体是由制动盘材料磨屑、闸片材料磨屑及相应氧化物组成的混合物，微观形态为表面存在大量氧化凸起和尺寸不同的粘着坑，粘着坑中存在大量磨屑，部分氧化物和第三体表面存在裂纹。　　类似于材料的形核长大过程，第三体的形成过程要经历低温形核阶段、长大阶段、动态平衡阶段。　　随着摩擦压力的增加第三体显微硬度升高，即在摩擦压力的作用下第三体致密程度上升，耐磨性增强，磨损量显著降低。但当摩擦压力超过100N时，试样温度升高导致粘着磨损及氧化磨损程度剧烈，磨损量急剧上升。摩擦压力小于100N时摩擦转速增加时，形成的第三体更易均匀致密的覆盖试样表面，使试样磨损率下降。摩擦压力大于100N时，转速提高了产生粘着坑的几率，磨损率上升。
作者：	杨洋
专业：	材料加工工程
导师：	韩建民
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文