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钢-砼混合梁连续梁桥结合段受力性能研究
| 论文题名： | 钢-砼混合梁连续梁桥结合段受力性能研究 |
| 关键词： | 混合梁桥;钢-砼结合段;受力性能;极限承载力 |
| 摘要： | 混合梁桥是在桥跨结构上合理位置设置结合段连接钢梁和混凝土梁形成整体结构体系。混合梁桥主跨全部或部分用钢梁代替传统的混凝土梁，较大程度的降低结构自重，增强桥梁的跨越能力和改善桥梁的受力性能。混合梁桥自从问世以来，被广泛应用于实际，一直被当热点问题研究。钢-砼结合段是混合梁桥的受力薄弱部位，此处的设计优劣关乎着全桥的质量的成败，结合段受力性能的研究具有现实意义。 首先，借鉴国内外混合梁桥结合段的最新研究成果，将不同结构形式的钢-砼结合段进行分类。宏观上分析结合段如何承担从钢梁上传递的荷载，和各种形式结合段的适用条件。对目前常见的梁钢-砼结合段连接件工作原理和承载力计算公式进行讨论。 其次，以位于318国道浙江省段的长桥大桥为依托工程，建立混合梁桥全桥整体计算模型。考虑恒载、预应力作用、移动荷载、10年混凝土徐变作用、温度作用。在承载力极限状态和正常使用极限状态下进行荷载组合，计算出钢-砼结合段承受从钢梁传递的荷载。将结合段承受的荷载作为内力边界施加到结合段有限元模型上，分析在极限状态下，结合段内钢和混凝土的应力状态和变形情况。分析结果表明，长桥大桥结合段刚度过渡比较平顺，结合段内钢梁与混凝土梁各项应力指标满足规范要求。 最后，由于对结合段ANSYS模型PBL连接件开孔做出了简化，PBL连接件开孔与孔内混凝土榫的受力状态需要进一步探讨。取出单个连接件和其接触的混凝土，考虑混凝土材料的非线性和开孔连接件开孔内两种材料的接触关系。对结合段承压面按平截面假定，假设混合梁受弯工况下，分析受拉区和受压区的连接件受力状态。结果表明受压区各列孔内混凝土应力水平比较均衡；受拉区连接件距离承压板近的开孔内混凝土应力值较大，远端孔内混凝土应力水平较低。当PBL连接件处于受压区时更大程度的发挥了剪力键的抗剪能力。 |
| 作者： | 封孝欣 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 何雄君 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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