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高速列车阻尼部件温变特性对车内噪声的影响
| 论文题名： | 高速列车阻尼部件温变特性对车内噪声的影响 |
| 关键词： | 高速列车;噪声控制;阻尼材料;温变特性;仿真分析 |
| 摘要： | 在列车运行舒适性越来越受重视的今天，噪声评价已经成为衡量列车性能的一项重要指标。随着高寒环境地区以及远距离高速铁路的开通，研究不同环境温度下高速列车车内噪声情况很有必要。车体减振和车体隔声是控制车内噪声的主要方法。车体减振性能会受转向架各油压减振器的减振性能影响，车体隔声能力的强弱与车体板材的阻尼大小有直接关系，而这两者都受环境温度有较大影响。 首先分析了车体板材阻尼材料受温度影响的特性，并利用导热定律计算车内常温、车外变温情形下阻尼材料的温度。利用自然条件实现环境温度变化，通过自由衰减法进行板材振动幅值的衰减特性实验，再计算各温度下的板材阻尼，得出:板材的损耗因子随温度变化呈现先增大后减小的趋势，在低温和高温时损耗因子有明显的变小。 然后分析了油压减振器的工作原理，结合热力学定律，建立热力学模型，并计算得到了其在低温、常温、高温环境下的阻尼系数。建立轮对、构架、车体的弹性体模型，再导入动力学模型，将不同温度下油压减振器的阻尼系数作为参数，仿真对比不同温度下车体所受的力激励，得出:低温环境会使车体所受的力激励增大，对列车运行产生不利影响，而一定程度的高温环境使车体所受的力激励出现减小的趋势。 最后进行实车声振测试，了解高速列车车内外噪声情况，同时获得车辆的噪声激励，为下一步噪声仿真提供依据。建立头车NVH模型，将不同环境温度下的板材阻尼、车体激励等作为仿真参数，进行车内噪声仿真分析，得出:与常温运行环境相比，低温的运行环境使车内噪声增大，而一定程度高温的运行环境使车内噪声减小。 |
| 作者： | 周德豪 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋雷鸣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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