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列控数据计算机辅助设计与验证方法研究
| 论文题名： | 列控数据计算机辅助设计与验证方法研究 |
| 关键词： | 列车运行控制系统;数据模型;拓扑结构;数据验证;计算机辅助设计 |
| 摘要： | 列车运行控制系统作为监督控制列车运行的主要技术装备，是确保列车运行安全、正点、高效的关键。现阶段，我国列控系统的数据设计和准备通常由人工完成，各子系统功能不同，对数据的描述手段也各有不同。缺乏统一的数据模型使得各子系统之间数据交互困难，数据验证不充分。同时，人工为主的工作方式在开发成本和效率、保证设计质量等方面存在诸多问题。列控数据种类多样且逻辑关系复杂，数据安全风险较大，因此对数据建模和验证的研究十分迫切。 论文主要工作包括以下四个方面: (1)分析CTCS-3级列控系统的结构与各单元、组件等对数据的需求。对列控系统的线路网络数据和基础设备数据进行分析和深入研究，在此基础上得到列控系统基础线路数据的固有特征和组织方式。高效而合理的数据描述方式使得数据管理更加方便，数据使用更加稳定。 (2)针对列控系统的基础线路数据，提出列控拓扑数据的建模方法。将图论知识应用到模型建立过程中，基于线路的平面布置图得到列控静态线路数据及其拓扑关系，设计模型数据结构及模型关系，实现了对列控静态基础线路数据的统一描述。 (3)基于CTCS-3级列控系统的数据需求，总结列控系统基础线路数据需要验证的属性，主要包括值域属性的验证和拓扑关系的验证。采用简单路径矩阵算法得到拓扑模型中的简单路径，并结合线路的实际情况，对算法进行改进，得到正确的进路信息，有效地验证了进路数据的正确性。 (4)设计列控数据计算机辅助设计的功能，利用C＃和C混合编程，开发可视化的列控线路计算机辅助设计与验证系统。该系统能够实现列控线路基本要素的CAD设计功能，并对生成的相关列控数据进行验证，可提高信号工程设计的设计效率和设计质量。 本文研究了列控拓扑数据建模和验证方法，可实现对列控基础线路数据的统一描述和验证。结合改进的矩阵进路算法，分析验证了进路数据的准确性。当平面布置图发生改动时，更新站场的拓扑数据就能获取新的进路信息，可有效提高列控信号系统的设计工效和设计质量。 |
| 作者： | 冯丹颖 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 王海峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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