原文传递
电动汽车用锂离子电池的热特性研究
| 论文题名： | 电动汽车用锂离子电池的热特性研究 |
| 关键词： | 电动汽车;锂离子电池;生热特性;散热机理 |
| 摘要： | 受石油危机的影响，传统燃油车逐渐被电动汽车所取代，锂电池作为电动汽车的首选动力来源，其工作性能受温度的影响较为严重，温度过高会使锂电池内部热量无法及时散出，严重时将导致火灾和爆炸等不良后果;温度过低会使电池容量急剧下降，大大降低电池的工作效率。通过电池热管理系统(BTMS)，可有效解决电池工作温度过高和温差过大的问题，对提升电动汽车的安全性能具有重要意义。本文主要研究内容如下: (1)参数计算。了解国内外对电池组热管理系统的研究方法，分析电池单体的生热特性和散热机理，计算出仿真所需的结构参数和工作参数，如平均密度、平均比热容、平均导热系数以及不同放电倍率下电池本体和极耳（铜极耳、铝极耳）的生热量; (2)单体分析。分析不同放电倍率、不同换热系数以及不同环境温度对电池单体温度分布的影响，总结并得出结论; (3)电池组选择。比较相同条件下电池单体和电池组放电结束时的温度，选取合适的电池组排列方式，并设计散热方案进行仿真分析。 (4)风冷分析。设计简单的风冷散热装置，并比较自然散热和风冷对电池组温度分布的影响;在改变放电倍率和环境温度的条件下，比较不同入口风速对风冷散热效果的影响，总结风冷散热装置的适用条件。 (5)水冷分析。设计水冷装置，确定入口流速，比较不同放电倍率和不同环境温度下，自然散热、风冷和水冷三种方案的散热效果，最后综合以上结论，得到水冷方案的适用条件。 |
| 作者： | 谈秋宏 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王喜莲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
