原文传递
基于土拱效应的桩网复合地基荷载分布规律研究
| 论文题名： | 基于土拱效应的桩网复合地基荷载分布规律研究 |
| 关键词： | 公路拓宽;桩网复合地基;荷载分布规律;土拱效应 |
| 摘要： | 高速公路改扩建工程的技术难点在于解决新老路基差异沉降问题，许多地基处治技术在道路拓宽效果不佳，致使道路运行一段时间后出现路面沉降过大、结构层开裂现象。目前，公路改扩建使用最多的处治技术是桩网复合地基，但是其还没有成型规范用于指导公路拓宽建设，仍存在着一些值得探讨的问题，因此开展桩网复合地基在道路拓宽中的研究工作变得非常有必要。 本文通过室内模型试验、实际工程试验并结合数值计算，对桩网复合地基的荷载传递规律及影响因素进行了深入的研究分析。 1)通过设计室内模型研究了桩土差异沉降量、桩间距、土工格栅对桩土荷载分布规律的影响。桩土应力分担比与桩间距是呈反比例变化关系的，桩间距越大，桩土应力分担比越小;桩-土的差异沉降量越大，其桩土应力分担比越大。相对于桩承式地基，在相同的桩间距、底板沉降，桩网复合地基的桩上土压力值、桩土应力分担比均比桩承式路堤的大。 2)通过数值模拟试验，研究分析了桩网复合地基荷载分担比的影响因素，通过主控因素分析，确定桩间距、桩土差异沉降是影响载分担比的主要因素，而填土的高度、粘聚力、内摩擦角等性质也会直接影响着桩土荷载分担比例。 3)对济青高速改扩建现场的研究发现:桩长、桩身模量等会直接影响桩网复合地基的处治效果。桩长越大、桩身模量越大，桩土应力分担比、桩荷载分担比则越高;并且复合地基的沉降量也会越小。这说明桩的参数对于复合路堤的处治效果有直接影响。 本文采用多种手段进行研究分析，确定了桩的参数、加筋材料、填土性质、桩土差异沉降量（与地基土性质有关）等对桩土荷载分担比的影响及主次因素。分析结果对实际工程及类似工程的设计有一定的参考意义。 |
| 作者： | 李信 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 宋修广 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
