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17.2m玻璃钢小型灯光围网渔船船体设计研究
| 论文题名： | 17.2m玻璃钢小型灯光围网渔船船体设计研究 |
| 关键词： | 灯光围网渔船;玻璃钢;型线设计;技术参数 |
| 摘要： | 我国渔船总量庞大，船东往往根据个人爱好和资金的多少进行设计和建造渔船，造成渔船船型发展盲目、不合理，且批量小、造价高、工艺差、技术含量低，质量难以保证，存在极大的安全隐患。本文针对福建泉州地区的“三无”船舶改造和木质渔船更新换代的需求，对泉州地区、台湾地区和国内现有围网渔船充分调研，完成设计建造近海灯光围网渔船，该渔船稳性按Ⅱ类航区要求，船员5人，自持力2天，结构采用横骨架式，船体及甲板室均为玻璃钢材质，动力装置采用广西玉柴机器股份有限公司生产的YC6MKK300C型，220kW，1800r/min柴油机作为主机。 本文研究的主要方法和工作内容为: 1、本文根据设计任务书排水量和航速要求，采用多元非线性回归分析法确定设计船舶的L\B\D\T等主要参数;根据《渔业船舶法定检验规则(2000)》进行设计船的船舶吨位计算、轴系计算及校核。 2、参照台湾同类作业方式渔船的线型及总布置特征，确定采用折角线性提高船舶航速;对所设计围网渔船的折角线型进行优化;采用船舶首部甲板大面积外飘，增加甲板面积，方便渔具布置;船舷两侧增加设置垂直外突旁内龙骨（柱龙骨）增强浅滩坐滩稳性，减小横倾;采用主龙骨增加工字钢并浇灌水泥混泥土方式增加船舶纵向强度，解决船舶压载不足等问题。 3、根据中国船级社的稳性衡准系统对所设计围网渔船进行静水力计算、完整稳性校核和舱容计算;经船舶完整稳性校核，该渔船满载出港、捕鱼中、半载到港、满载到港、空载到港等五种工况全部满足稳性要求;运用Ship-Power软件进行船舶主机功率估算、船舶螺旋桨设计及强度校核，其螺旋桨强度符合要求，船舶设计航速9.6节。根据《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》(2008)规范要求进行船体主要结构计算，结构强度满足船检规范。 4、对建成后的实际围网渔船进行倾斜试验、系泊实验、试航等，获得渔业主管部门颁发的检验合格证书;经优化分析，具有一定的经济效益。 本船2015年完成设计，已建成2艘，投入使用。经船东反馈，该船比木质渔船节能15％以上，比钢质渔船节能10％以上，航速9.6kn，市场推广前景好，对在福建省和泉州地区推广玻璃钢渔船和标准化船型运用具有实际示范意义。 |
| 作者： | 黄建伟 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 林少芬;孙文志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 集美大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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