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宝兰客运专线水泥改良黄土铁路路基填料特性试验研究
| 论文题名： | 宝兰客运专线水泥改良黄土铁路路基填料特性试验研究 |
| 关键词： | 高速铁路;路基填料;改良黄土;冻融循环;抗压强度 |
| 摘要： | 以宝鸡至兰州高速铁路客运专线为研究背景，运用现场调查和对比试验方法，选取铁路路基的原状、重塑黄土为研究对象。首先通过无侧限单轴抗压、直接剪切、固结压缩试验。对原状黄土、重塑黄土以及水泥改良黄土的物理和力学特性进行全面对比研究。继而通过不同冻融循环次数试验，潍入研究分析原状-重塑-改良黄土、冻融条件、水泥含量三者变动特性和联系。论文主要工作如下： (1)通过对重塑黄土进行水泥改良之后，研究发现原有湿陷性被消除，稳定性和抗冻性得到提高，液、塑限比先前增大。会因水泥含量增加呈现出线性增长，土体原有粉状特性发生改变更偏向于砂性。 (2)随着水泥含量增加，对粘聚力提升效果非常有效但对内摩擦角效果甚微，所以主要通过增大粘聚力来改善土体抗剪强度。抗压强度会因水泥含量的增加而提高成效显著，并与养护天数成正比，养护初期强度增加程度较大而后期强度则平缓。 (3)通过冻融循环试验研究发现，因冻融循环次数增加原状、重塑、改良黄土的黏聚力、抗压强度、抗剪强度明显削弱。第一次冻融循环作用下强度影响最严重，重塑黄土受到影响程度要比水泥改良黄土大。水泥配合比越高内摩擦角、压缩系数、压缩模量变化反而越小受冻融破坏越轻微。 (4)水泥改良黄土结构的强度集中体现在剪切强度上，通过增加水泥含量可以提高结构强度，随着冻融周期叠加土壤的结构强度和不固定黏聚力接近重合。通过分析为能使路基的强度在冻融条件下得到充足保障，确定掺入水泥的最佳配合比为8%。 研究结果能够为季节性冻土工程基础建设或者类似工程施工设计提供指导和理论帮助。 |
| 作者： | 余翔 |
| 专业： | 建筑土木工程 |
| 导师： | 杨更社;王建智 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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