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高速铁路自动过分相电磁暂态的研究
| 论文题名： | 高速铁路自动过分相电磁暂态的研究 |
| 关键词： | 牵引供电系统;PSCAD/EMTDC电磁仿真软件;智能选相开关;CRH2动车组;高速铁路;自动过分相电磁 |
| 摘要： | 我国电气化铁路牵引网采用分段取流的方法，每隔30km左右就会有一个换相过渡区，称作分相区，为了使机车受电弓平滑渡过分相区，大多数电气化铁路分相区采用绝缘锚段关节式自动电分相。但是电力机车在过分相时，不仅会引起激烈的电磁振荡现象，而且过电压、过电流将导致牵引电器设备损坏、保护动作，影响电气化铁路的安全运营。 本文围绕高速铁路自动过分相电磁暂态的问题，按照关节式电分相的分类(即车载自动过分相和地面自动过分相)分别进行研究分析。首先从理论上分析这两种过分相的过电压、过电流产生机理，推导得出了牵引网和机车的暂态过电压表达式，计算出车载过分相的过电压幅值及变化规律。其次，利用PSCAD/EMTDC电磁仿真软件建立了CRH2动车组的交直交传动系统，对地面和车载过分相的整个过程进行仿真计算，并通过实验对仿真模型的合理性进行验证。最后，分析了地面过分相中智能断路器、晶闸管的控制策略，长分相和短分相在自动过分相中的设计，牵引变压器对过分相过电压的影响，提出了地面自动过分相的改进方案。 |
| 作者： | 马法运 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 李华伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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