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原文传递电动公交充换电站的优化控制

论文题名：	电动公交充换电站的优化控制
关键词：	电动公交;充换电站;优化控制
摘要：	在能源危机和环境污染的大背景下，电动汽车因其具有的低碳节能特性受到广泛关注。换电式公交车作为电动汽车在公共交通领域的一种应用，也越来越多的出现在城市中。换电式公交的大规模应用对公交线路和电网而言是机遇更是挑战，大量充换电站接入电网将会导致电网运行成本增加、电能质量恶化，因此建立基于公交运行规律的公交换电需求与充换电站充电负荷模型，分析充换电站基于自身和接入电网的充电优化控制，对于降低线路运营成本，提高电网供电质量，推动电动公交的普及具有促进作用。　　本文首先从换电式公交换电需求的影响因素出发，充分考虑了公交线路的运营规律，建立了公交换电需求和充换电站充电负荷的模型。随后在这两个模型的基础上，从充换电站的角度出发，以分时电价下的充电费用最低和负荷波动最小分别为目标建立了单目标充电优化模型，并以两者共同作为目标，以站内充电条件为约束，建立了多目标充电优化模型。使用改进的单目标和多目标粒子群优化算法对模型分别进行了求解，使用线性加权法对多目标优化模型的解集进行了筛选，并对不同优化模型求出的结果对充换电站日常运营的影响进行了研究。随后本文对充换电站在不控充电方式下入网对电网负荷、节点电压、网络损耗三个方面的影响进行了研究。从电网的角度出发，以网络损耗最小为目标建立了单目标充电优化模型，同时考虑电网和充换电站双边利益，以网络损耗和充电费用为目标，计及双边约束条件建立了多目标充电优化模型。使用粒子群算法对优化模型分别进行了求解，并分析了不同优化模型求得的结果对电网的影响。研究结果表明对充电行为进行优化可以有效降低充换电站的运营成本和对电网的影响，其中单目标优化可以有效降低目标值，而多目标优化可以在一定程度上同时满足多个目标，研究可以为充换电站的充电优化控制提供借鉴。
作者：	万伦
专业：	电气工程
导师：	陆继明;毛承雄
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华中科技大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文