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大跨度悬索桥在非一致地震作用下的车—桥系统动力分析
| 论文题名： | 大跨度悬索桥在非一致地震作用下的车—桥系统动力分析 |
| 关键词： | 行波效应;大跨度悬索桥;地震作用;车-桥系统;动力分析 |
| 摘要： | 地震是一种严重的自然灾害，它给人们的生命财产带来严重的危害，比如，我国1976年的唐山大地震。随着高速铁路建设的发展，大跨度铁路桥梁越来越多，因此地震发生时列车在桥上的几率大幅增加，地震荷载对桥上运行的列车的走行安全性不可忽略。通过研究地震作用下，车.桥系统的动力反应来尽可能地避免地震发生时造成列出脱轨等事件。以前我们主要研究一致地震波对桥的影响，但当桥梁跨度较大时，由于地震波传播至各个桥基础的时间不同，产生的振动相位不一致，所以必须考虑多点激励的问题。 本文主要从地震波输入、结构自身特性、车-桥系统反应分析三个方面入手，在参考国内外研究成果基础上，以温州瓯江大跨度悬索桥为工程背景，对考虑行波效应的地震波作用下，车-桥系统的动力反应进行研究。研究的主要内容包括以下几个方面： (1)本文对时程分析法、随机振动分析法、反应谱法进行了总结，比较了相互的优点和缺点。研究了考虑行波效应的多点激励对车桥：系统的动力反应，如脱轨系数等； (2)利用有限元软件ANSYS建模，通过合适的简化，研究了桥梁的自振特性； (3)通过对天津地震波的输入，结算结果产生了“漂移”的问题，通过Seismosignal软件进行基线调整，从而消除了计算中产生的漂移现绿； (4)考虑在行波效应情况下，对车桥进行多点激励分析，并把不同的波速的结果与一致地震波的结果进行比较研究，研究发现：1)不同地震波传播速度中，对车-桥系统的影响不大；2)随着车速的增加、列车的脱轨系数、轮重减载率增加。 |
| 作者： | 王小元 |
| 专业： | 桥梁工程 |
| 导师： | 张楠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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