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内河航道可接受间隙理论模型改进及其应用
| 题名： | 内河航道可接受间隙理论模型改进及其应用 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 何良德；黄雄；刘智慧；王俊杰；王晨晨； |
| 关键词： | T型交叉口；优先权；空档时距；可接受间隙理论；通过能力 |
| 摘要： | 为更好地计算内河航道交叉口通过能力,提出空档率的概念,对可接受间隙理论模型进行改进,认为船舶尺度大、船头时距不能全部用于船舶穿越。总结平流区域避让规则,将T型交叉口各向交通流划分为3个等级,并考虑高等级流向的阻抗影响,给出基于优先权的T型交叉口各流向通过能力计算方法。以苏申内港线——申张线T型交叉口为例进行分析,结果表明通过能力随冲突交通量的增大成负指数规律减小,且当冲突交通量一定时,通过能力随速度呈缓-快-缓趋势增长,取穿越船平均航速(0.8倍设计速度)计算通过能力是合理的。 |
| 期刊名称： | 水运工程 |
| 出版年： | 2017 |
| 页码： | 124-130 |
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