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波浪荷载作用下车桥系统动力响应及行车安全性分析
| 论文题名： | 波浪荷载作用下车桥系统动力响应及行车安全性分析 |
| 关键词： | 铁路桥梁;波浪荷载;数值模拟技术;动力响应;行车安全 |
| 摘要： | 近几十年来，我国相继建造了多座跨江、跨海大桥。这些大跨度桥梁经常承受着波浪的动力作用。作用在桥墩上的波浪力会影响车桥系统的动力响应，并可能对桥上通行列车的安全性产生影响。本文以九江长江大桥为工程背影，分析了波浪和车辆荷载共同作用下的车桥系统动力响应及行车安全性。本文所完成的工作有以下几方面： (1)综述了波浪理论与随机过程的研究现状，对波浪荷载作用下桥梁动力响应及行车安全性的研究成果做了总结。 (2)介绍了两种波浪数值模拟的方法：线性叠加法和线性过滤法。基于P-M谱，实现了对随机波浪过程的模拟。讨论了子波个数、时间长度和采样点数对谱估计结果的影响，发现随着子波个数、时间长度或采样点数的增加，模拟实现谱与靶谱吻合度提高。 (3)阐述了Morison方程和桥墩动力响应计算分析理论及公式，并对实例桥墩基础为例进行了动力响应分析。 (4)结合车辆动力学、桥梁动力学、流体动力等原理，建立了波浪荷载作用下车桥系统动力分析模型，并编制了相关的计算程序。 (5)利用所建立的计算模型和自编程序，以九江长江大桥为实例，对波浪荷载和列车共同作用下车桥的动力响应进行了数值计算，分析了车速、水深和桥墩刚度对车桥动力响应的影响规律。得出了桥墩刚度越小，波浪荷载对车桥动力响应和行车安全性指标影响越大的结论。 |
| 作者： | 王连宾 |
| 专业： | 桥梁与隧道 |
| 导师： | 战家旺 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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