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黄河故道隐伏岩溶区地铁车站疏降地下水影响及防治对策研究
| 论文题名： | 黄河故道隐伏岩溶区地铁车站疏降地下水影响及防治对策研究 |
| 关键词： | 地铁车站;控制措施;数值模拟;地下水疏降;防治对策;隐伏岩溶区 |
| 摘要： | 随着国民经济建设的快速发展，大规模的地铁建设不断地在各大城市逐渐兴起，与此相关，地下水是地铁车站施工中最为常见也最为复杂亟待解决的岩土工程技术难题。为了使地铁工程安全施工及其对周边环境的影响降到最低，因此对疏降地下水的影响和防治对策研究具有一定的指导作用。本文以黄河故道隐伏岩溶区地铁车站为实例，采用理论计算分析和数值模拟分析的方法，对特殊地形地貌地区的地下水控制措施做了讨论和研究。 本文首先对研究区地质环境做了综合分析和评价。在详细分析研究区内特殊地形地貌及复杂地质环境的基础上，对地下水不良作用影响进行了总结归纳。 结合以往施工经验，针对疏降地下水可能带来的环境岩土工程问题，提出相应的控制措施。其中，本文主要对承压水降水方案进行了设计，包括抗突涌验算、承压水水位降深、基坑总涌水量、降水井布置等方面的计算，经初步计算得知车站主体结构存在突涌危险，并在此基础上求得承压水水位降深为12.2m等。 在理论分析研究的基础上，采用数值模拟分析的方法，对地下水控制措施进行模拟验证。其中，应用渗流-应力耦合分析原理建立了二维单井抽水试验计算模型，模拟计算单井抽水试验的水位降深，并与实测值相对比，验证了该模型中各土层的水文地质参数在降水研究方面的合理性。 建立了二维基坑降低承压水水头的数值计算模型，分别进行了渗流分析和沉降分析，模拟预测了不同水位降深、不同止水帷幕长度、注浆封堵措施三种工况下地下水对周边环境的影响，并将计算结果加以对比分析，提出最佳水位降深为12.2m、注浆封堵地质天窗、设置回灌井等经济合理的地下水控制措施建议，对工程实践具有一定的指导意义和参考价值。 |
| 作者： | 刘佳辰 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 吴圣林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国矿业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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