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厢式运输车电驱动系统设计与复合制动能量控制研究
| 论文题名： | 厢式运输车电驱动系统设计与复合制动能量控制研究 |
| 关键词： | 电动汽车;动力匹配;制动能量再生;整车性能;运输车 |
| 摘要： | 环境与能源称为两大热门话题。低污染、低消耗成为人民追求的方向，对纯电动汽车的研究意义重大。选择合适的动力参数让动力匹配更合理和利用制动能量再生资源技术，以达到增加纯电动汽车的续驶里程，这些关键性的技术一直是专家和学者们追求的目标，也是本文研究的主要目的。 文章是以海隆吉特牌ZH L5020XXYBEV型纯电动厢式运输车为研究目标，对纯电动汽车动力匹配和制动能量回收系统进行研究。研究主要内容如下： 首先确定了纯电动厢式运输车的整车参数，提出了整车性能指标。在研究了厢式运输车的整车情况及用途下，选出该型号厢式运输车除传动系统外其他部件（底盘、车架、车厢等）。根据其性能指标（v、t、i），选择合适的电机功率，根据其最大车速和最大爬坡度确定电机的转速和转矩。接着，确定动力电池的规格。根据其安全性和规格要求以及汽车输出的最大功率确定电池组的模数，确定完成动力系统匹配。然后，在说明本车驱动方式时，分析本车车型在制动过程中的受力情况，根据其原车前、后轮制动力的分配和加入后轴并联再生控制策略时电机的最大转矩得出驱动电机可提供的最大再生制动力。由此，设计出更适合本文的制动能量回收控制策略。最后，在软件 ADVISOR结合 Simulink下，通过续驶里程和电池荷电状态（SOC）来对比两种控制策略的合理性，得到本文设计的制动控制策略更合理。 |
| 作者： | 郭倩倩 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王吉忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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