原文传递
铝合金地铁车辆底架结构焊接变形控制
| 论文题名： | 铝合金地铁车辆底架结构焊接变形控制 |
| 关键词： | 地铁车辆;底架结构;铝合金;焊接顺序;变形控制 |
| 摘要： | 由铝合金组焊成的轻量化地铁底架，因其加工、焊接性能好，可以实现优良的结构设计，外形美观、耐腐蚀性强，重量轻，符合节能减排的要求而被广泛的应用到城市轨道交通。但铝合金热膨胀系数大，焊接变形大，直接影响产品的外观和尺寸精度，给生产制造带来困难，因此控制焊接变形是保证产品质量的关键。 底架是铝合金车体的重要组成部件，主要由端部结构、底架边梁、长地板、端部盖板等配件组成，本研究以铝合金地铁底架够组装焊接变形为研究目标，首先开展自然自身状态下施焊，各焊接工艺对底架结构的焊接变形影响分析，研究发现：工序Ⅰ、Ⅱ焊后产生较大的宽度上收缩，对于底架长度和挠度影响小；工序Ⅲ、Ⅳ焊后在宽度上的变形不大；对长度的影响最大，尤其是底架长地板的焊接，对正面焊接的挠度影响也较大；工序Ⅴ、Ⅵ为反面焊接变形小于正面焊接，工序Ⅴ枕梁处焊接对底架宽度的影响较大，工序Ⅵ对底架长度的影响较大，对底架挠度贡献最大，其中枕梁处挠曲角度最大，对挠度贡献率在50%左右。 通过对底架结构焊接形式和焊接位置的分析，系统的采用合理焊接顺序、有效的焊接规范、工装刚性约束、工艺放量、预置反变形相结合的措施控制底架的焊接变形，并对底架焊接后的长度和宽度进行数据分析测量，对预设值进行工艺检测并修正，得到合理的宽度修正放量ΔBZ，长度修正放量ΔLZ，反挠度修正γp2。结果表明，采用上述的变形控制措施，可以保证底架的形位公差和尺寸公差要求。研究成果目前已经应用于公司铝合金底架的实际生产中，一次性合格率达到98%以上，提高了生产效率，减少了返工次数，降低了生产成本。 |
| 作者： | 王甫燕 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 方洪渊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
