原文传递
船舶降速与换向过程蒸汽动力系统动态特性研究
| 论文题名： | 船舶降速与换向过程蒸汽动力系统动态特性研究 |
| 关键词： | 蒸汽动力系统;动态性能;船舶降速;换向过程 |
| 摘要： | 蒸汽动力系统的主要特点是系统产生的功率大，运行寿命长。这些特性使得蒸汽动力成为大型船舶运行主要动力系统。同时蒸汽动力系统的结构复杂、参数耦合关系复杂。动态运行的稳定性和经济性是蒸汽动力系统的重要的性能指标。本文利用GSE仿真软件集成建立船舶蒸汽动力系统仿真平台，并对船舶降速与换向过程蒸汽动力系统动态特性进行了仿真研究。 本文根据传热学、工程热力学等相关理论基础，运用集总参数法对增压锅炉及涡轮增压机组、主汽轮机、凝水系统、辅助设备及控制系统进行模块化建模，集成仿真模型，并根据实船运行的试验数据对仿真模型进行校核验证，开展了船舶降速与换向过程蒸汽动力系统动态特性的仿真研究。 研究结果表明：快速降负荷过程中，回汽控制优化结果为：倒车阀的最大开度为30％-35%；倒车阀开到最大设定开度用时约20秒；倒车阀由最大设定开度降到0用时约55秒；回汽阀最大开度的保持时间越短越好。正倒车换向过程中，倒车阀开启的时刻越早，螺旋桨转速到达全速倒车时的目标值所消耗的时间越短，艉轴扭矩最大值越大，系统蒸汽消耗量越大，系统燃油消耗量越大。试验工况一换向用时为13分40秒，艉轴扭矩最大值为-0.42，换向过程燃油消耗量为1；试验工况六换向用时为9分55秒，艉轴扭矩最大值为-2.42，换向过程燃油消耗量为1.49。 |
| 作者： | 李健 |
| 专业： | 动力工程及工程热物理 |
| 导师： | 杨龙滨 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
