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双线平行盾构隧道开挖对土体地表沉降规律影响研究
| 论文题名： | 双线平行盾构隧道开挖对土体地表沉降规律影响研究 |
| 关键词： | 隧道施工;地表沉降;盾构法;体积损失比 |
| 摘要： | 随着中国城镇化进程的飞速发展，越来越多的农村人口涌入城镇，不少的城市面临着人口激增带来的衣食住行等压力，尤其在出行方面。随着城市人口的增长，大面积的城市用地被用于建造居民楼、商业区、办公楼等等，导致城市用地资源严重缺乏。目前大型城市普遍将大力发展公共交通设施，尤其是地铁、轻轨等作为缓解人口出行压力的最佳措施，然而由于地铁隧道施工不可避免的要穿过人口密度大、地质环境复杂的区域，因此有必要了解并且控制地铁隧道施工对周围环境的影响。 盾构法是目前地铁隧道施工最常用、最便捷的方法。本文以双线平行盾构隧道作为研究对象，研究内容为双线平行隧道施工对地表土体沉降的影响规律，研究时自主设计了一套室内砂土模型试验平台，可以有效的模拟双线平行盾构隧道施工过程，试验中以隧道收缩率及隧道间距为主要变量，探究并总结双线平行隧道施工对地表沉降的影响规律。 试验表明双线平行隧道施工中单条隧道收缩引起的地表沉降可以采用 Peck曲线进行拟合。研究隧道收缩率的影响时，隧道间距保持恒定为1.5D，探究并总结了三种不同收缩率（2.98％、5.18%、8.08%）下的双线平行隧道施工引起的地表总沉降及净沉降规律，同时将三个关键点即先建隧道中心线上的地表点、后建隧道中心线上的地表点、双条隧道正中间地表点作为典型研究对象进行深入探究；研究隧道间距影响时，隧道收缩率保持恒定为8.08%，探究并且总结三种不同隧道间距(1.5D、3.0D、4.5D)下的双线平行隧道施工引起的地表总沉降与净沉降规律。同样地，以上述的三个关键点为典型研究对象进行深入探究。此外研究中定义了“体积损失比”，进一步探究、总结不同收缩率、不同隧道间距下双线平行隧道收缩对地表沉降影响的差异规律。 |
| 作者： | 查万理 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 郑刚;张锡治 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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