原文传递
不同地铁运行速度对环境的振动影响
| 论文题名： | 不同地铁运行速度对环境的振动影响 |
| 关键词： | 地铁;运行速度;对环境的影响;振动幅值;水平振动;竖向振动;楼层;车速;建筑物;传播规律;隧道;地面;有限元程序;周围环境;中心距离;震动影响;振动影响;振动衰减;振动减小;运输系统 |
| 摘要： | 地铁作为一种城市交通方式，其优势是显而易见的。近年来，我国地铁运输系统迅猛发展。但是，随着地铁建设的大力发展，同时也产生了一些负面影响。其中，地铁运行诱发的振动对环境的影响问题尤为显著。由于城市地铁均贯穿市区，对沿线周围建筑物居住环境产生的振动影响不容忽视。 本文的目的在于预测地铁对周围环境的震动影响，用大型有限元程序ADINA建立了二维数值分析模型，分析了地铁列车运行产生的振动在地面的传播规律及其对地上结构的影响，得到了如下结论： （1）在同一车速时，随着建筑物距隧道中心距离的增加，楼层的竖向与水平振动幅值减小；同一距离不同高度的楼层，随着高度的增加，楼层的竖向振动幅值减小，水平振动幅值增加。 （2）不同车速下距隧道中心同一距离时，楼层的竖向振动幅值随车速的不同变化很小，水平振动幅值则基本是随着车速的增加而增大。 （3）在不同的车速下，地面的振动衰减呈现相似的规律，随着距离的增加，地面振动减小，但在距隧道中心一定远处，竖向振动有所反弹，但增幅较小，而水平振动则一直减小到趋于同一值。 （4）在不同车速下，土层分别为软土和硬土时建筑物的楼层振动幅值变化规律相似，随着车速的增加，楼层的竖向振动幅值变化不大，水平振动幅值则先减小后增大，但软土情况下楼层的竖向与水平振动幅值比硬土情况下的要大。 |
| 作者： | 邓鉴敏 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 潘泓 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
