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基于5.8GHz专用短程通信的ETC技术研究
| 论文题名： | 基于5.8GHz专用短程通信的ETC技术研究 |
| 关键词： | 专用短程通信;高速公路联网收费系统;收费站;通行能力;DSRC;建设;设备;电子不停车收费;整体设计方案;技术;系列标准;论文;测试数据;参考价值;组合式收费;人工半自动收费;通信协议规范;联网收费模式;公路收费系统;分析 |
| 摘要： | 我国高速公路“收费还贷”模式决定了公路收费系统必将大范围建设，然而高速公路的本意是要求快速通行，收费站的建设将影响其通行能力，特别节假日期间，收费站经常引发车辆拥塞，成为高速公路上的通行瓶颈。因此，建设具有快速通行能力的收费系统是当前解决收费站拥塞、提高通行能力的重要手段。应用电子通信、自动化和计算机技术的不停车收费(ETC)技术能够保证车辆以30km/h的速度通过收费站，是一种被证明能有效提高快速通行能力的收费技术，正受到国内外同行的普遍关注，也正在国内部分省市得到大力推广。 当前国家正在大力推动具有我国特色的，被证明是非常有效果的组合式收费技术，其兼容人工半自动收费(MTC)和电子不停车收费(ETC)的特点在广东省得到了全面的应用。基于这种联网收费模式的一系列标准、规范正陆续出台，正在指导着全国各省高速公路联网收费系统的建设。其中，应用于ETC的专用短程通信(DSRC)系列标准已经出台，标准规定DSRC设备使用5.8GHz的频段。基于5.8GHz专用短程通信的ETC系统已经在广东得到全面的应用；福建、江苏等其他省份也已启动建设。 本论文是根据作者多年在基于5.8GHz专用短程通信的ETC系统的研发、建设的基础上进行的研究、分析和归纳的成果，具有很好的实用参考价值。 本论文主要研究的内容包括：ETC系统的框架组成及各部分的功能，包括DSRC通信协议规范；ETC系统的实现，包括ETC系统的关键设备DSRC设备的研制、ETC车道系统的实现、后台系统的实现；ETC系统实现后的验证，包括DSRC设备和ETC应用系统的验证测试。最后通过测试数据的总结、分析，提出了改进方案。 本论文提出了符合我国标准的基于5.8GHz专用短程通信的组合式ETC系统的整体设计方案，并提出了各部分的具体实现方法；提出了DSRC设备和ETC系统的测试检验方法，并分析总结了相关的测试数据。 本论文的部分内容对提高ETC系统的认识和实现5.8GHz的ETC系统有着比较好的参考价值。课题的研究成果将对我国高速公路ETC系统的推广普及具有重要意义。 |
| 作者： | 龙开红 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 孙季丰;戴连贵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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