原文传递
考虑脉动风影响的直线电机列车—高架桥梁系统耦合振动初探
| 论文题名： | 考虑脉动风影响的直线电机列车—高架桥梁系统耦合振动初探 |
| 关键词： | 脉动风荷载;影响;直线电机;列车;高架桥梁;车桥系统;动力响应;系统振动;动力相互作用;车辆动力学;桥梁结构;力分析模型;动力系统;直线感应电机;轮轨作用原理;简支梁;结构动力学;地铁四号线;乘坐舒适度;作用模型 |
| 摘要： | 桥梁在列车通过时将产生变形和振动,过大的振动响应将影响桥梁结构的安全、桥上车辆的行车安全以及旅客的乘坐舒适度。本文通过建立直线电机列车-桥梁体系动力分析模型,考虑脉动风的影响,对直线感应电机列车作用下桥梁和车辆的动力响应进行了分析。 首先,结合我国现阶段桥梁建设,对车桥系统动力相互作用和桥梁振动的研究历程进行了回顾及综合分析： 其次,应用桥梁结构动力学、车辆动力学以及轮轨作用原理建立了直线电机列车和桥梁相互作用分析模型,采用FORTRAN语言,编制了直线电机-桥梁动力系统耦合振动分析的计算程序： 然后,建立了脉动风效应对车桥系统振动作用模型,采用三角级数法模拟了脉动风荷载,分析了不同风速对车桥系统响应的影响。 最后,以广州地铁四号线标高架桥为工程背景,针对30m简支梁及25m简支梁梁桥方案,模拟了在直线电机列车作用下,列车上桥、出桥的全过程,计算了桥梁和车辆的各项动力响应,多工况对比分析了车速、桥型对直线电机-桥梁动力系统振动特性的影响,并对桥梁及运行车辆的振动性能进行了评价。 |
| 作者： | 孟庆涛 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 颜全胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
