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谢边跨线桥60米刚构一次性刚性拼接方案研究
| 论文题名： | 谢边跨线桥60米刚构一次性刚性拼接方案研究 |
| 关键词： | 跨线桥;连续刚构;刚性连接;拼接;广佛高速公路;新旧桥连接;大跨径桥梁;技术的发展趋势;规范要求;预应力混凝土;承载能力;指标;计算分析;规范体系;公路扩建工程;专用分析软件;使用性能;植筋技术;影响;验算 |
| 摘要： | 目前我国已进入了高速公路扩建高峰期，高速公路大跨径桥梁的拓宽问题一直是高速公路扩建工程的技术难点，采用何种方式进行大跨径桥梁的拓宽往往决定了整条高速公路拓宽的基本原则及技术标准。 新旧桥梁一次性刚性连接是通过植筋、铰接等方式使新旧桥在施工期间实现一次性刚性连接。新旧桥梁一次性刚性连接可以解决新旧桥不连接、预留纵缝、分离式拓宽等拓宽方式面临的诸多造价及养护问题，提高了高速公路的服务水平。但一次性刚性连接由于受到新桥的收缩、徐变和基础沉降等影响，目前国内外高速公路大跨径桥梁仍很少采用一次性刚性连接的方式进行拼接。随着新技术、新材料、新方法的发展，特别是植筋技术、界面胶结技术及FRP技术的发展和应用，新旧桥梁一次性刚性连接必将成为大跨径桥梁拓宽技术的发展趋势。 本文以建设中的广佛高速公路谢边跨线桥(32+60+32m)预应力混凝土连续刚构加宽工程为依托，利用桥梁专用分析软件MIDAS/Civil，对新、旧桥梁拼接前后在新旧规范体系下的承载能力、使用性能等进行了计算分析，提出了结构承载能力、应力、变形等关键性设计控制指标，并给出了该桥拓宽的适宜拼接时间。 计算分析结果表明，一次性刚性拼接对谢边跨线桥(32+60+32m)预应力混凝土连续刚构新、旧桥总体力学性能的影响不明显，并且新、旧桥在拼接后，按2004规范验算其承载能力基本满足，正常使用满足1985规范验算的要求，部分指标不满足2004规范要求。 旧桥部分指标不能满足2004规范要求的主要原因是规范体系的调整，新桥部分指标不能满足2004规范要求的原因是初步设计配束不合理，布索有待完善。 推迟新旧桥连接时间，有利于改善和提升新旧桥连接后的总体和局部性能。研究结果表明新桥完工后半年，再对新旧桥梁进行刚性连接的方案是可行的。 |
| 作者： | 夏骥 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 黄培彦;李卫民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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