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基于车辆碰撞试验的波形梁钢护栏改造方案研究
| 论文题名： | 基于车辆碰撞试验的波形梁钢护栏改造方案研究 |
| 关键词： | 车辆;实车碰撞试验;波形梁钢护栏;改造方案;高速公路;有限元分析;路面扩建工程;国道主干线;公路总里程;路面标高;经济及社会效益;罩面工程;应用;护栏碰撞试验;改扩建;安全性;中央分隔带;评价的标准;综合效益;中国大陆 |
| 摘要： | 近年来中国大陆高速公路事业的迅速发展，从1988年第一条高速公路开工建设截至2006年底我国高速公路总里程为4.54万公里，其中1999年前建成进入路面整修、改扩建阶段的高速公路约有1万公里，占高速公路总里程的22％。由于路面罩面或改扩建造成路面标高提高，从而引起路侧及中央分隔带原有波形梁钢护栏板中心线至路面标高降低，导致护栏的有效高度不能满足现行规范要求。如果在扩建或路面罩面过程中拆除原有护栏，则对原有资产造成极大的浪费。如何通过对护栏结构的优化，达到有效的利用原有波形梁护栏材料的目的，也是创建节约型工程的一个重要课题。 本文以京珠国道主干线甘塘至太和段路面扩建、罩面工程为依托，通过有限元分析及实车碰撞试验对护栏改造方案进行不断优化，从而提出即能有效利用原有材料又能满足安全性评价标准要求的合理的护栏改造方案。本护栏改造方案已在京珠国道主干线粤境高速公路甘塘至太和段路面扩建工程中予以应用，具有良好的经济及社会效益，也为今后我国公路护栏改造工程提供了基础数据和经验。 本文第一章介绍了研究背景、内容及技术线路；第二章对国内外护栏研究的现状及我国在护栏碰撞试验中的有关研究成进行了归纳和分析；第三章介绍了安全性评价的标准、碰撞条件及护栏改造的基本方案：第四章介绍了Ls-dyna有限元分析软件并应用该软件对护栏改造方案进行数值分析，根据分析结果提出一期护栏改造方案并进行实车碰撞试验；第五章确定二期护栏改造方案并进行有限元分析和实车碰撞，确定最终护栏改造方案，并对施工工艺进行研究；第六章应用价值工程原理对护栏改造及新建方案进行分析比较，从而对护栏改造方案的综合效益进行分析；第七章是本论文的主要结论及建议，为今后护栏研究提供较为可靠的参考价值。 |
| 作者： | 陈玲 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 许伦辉;杨志勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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