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原文传递拱理论下的地铁结构设计

论文题名：	拱理论下的地铁结构设计
关键词：	相关理论;地铁工程;结构设计;拱结构;覆土厚度;矢跨比;马蹄形;跨度;实际应用;研究成果;相关概念;受力状况;受力特点;适用场合;实际状况;跨越能力;矩形结构;解析;拱形结构;工程特点
摘要：	国家的繁荣昌盛，促使越来越多的城市选择建设地铁来解决日益严峻的城市交通顽症。但地铁结构设计的研究和理论却与之不匹配，更多地借鉴铁路、地面建筑相关的规范和理论来处理地铁工程，很难真实、准确地反映切合地铁工程特点的实际状况。本文对拱的相关理论、地铁结构设计的相关概念及内容、拱理论在地铁结构设计中的实际应用，进行了较为系统的阐述和解析。比较了矩形结构与拱形结构的受力特点，区分了各自的适用场合。探讨了地铁拱结构在不同覆土、跨度、矢跨比、拱墙刚度比等因素条件下的内力分布特点，明确了各种明挖拱结构适宜的跨度和覆土厚度，界定了拱结构相对合适的矢跨比。同时，对矿山法暗挖马蹄形二次衬砌结构受力状况与跨度和覆土厚度间的关系作了解析，尝试探讨了暗挖马蹄形结构的跨越能力和受荷能力。最后，根据这些研究成果，结合工程实例，初步验证了其在实际工程中应用的适用性和合理性。上述研究工作为地铁拱结构的设计提供有意义的参考。
作者：	颜小锋
专业：	建筑与土木工程
导师：	翟焕新;吴波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华南理工大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文