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高速公路多匝道协调控制方法及仿真研究
| 论文题名： | 高速公路多匝道协调控制方法及仿真研究 |
| 关键词： | 高速公路管理;入口匝道;协调控制策略;方法及;匝道控制;公路交通流;软件实现;仿真结果;匝道调节率;作用;交通量;城市高速公路;预防和解决;交通流特性;最佳状态;运行;拥挤问题;影响;应用价值;消除 |
| 摘要： | 由于高速公路交通控制对于预防和解决高速公路的拥挤问题，减少交通事故和冲突，改善交通流的平稳性具有十分重要作用，因而受到社会广泛关注。 高速公路入口匝道控制被认为是消除高速公路拥挤的一种最有效的方法，入口匝道控制的目的是调节从入口匝道进入高速公路的交通量，使高速公路交通流运行在最佳状态附近。仅考虑高速公路局部交通条件的单个入口匝道控制不能充分发挥作用，因为高速公路的多个入口匝道的调节会对交通流产生影响，当改变某个入口匝道调节率时，就会对高速公路的交通量产生作用，从而影响其他匝道的调节率，因而多入口匝道协调控制的研究更具实际意义。 本文在详细分析现有匝道控制技术的基础上，提出“基于占有率的高速公路多入口匝道控制策略”和“面向需求的高速公路多入口匝道协调控制策略”。针对本文所提出的两种控制策略，分别设计控制算法并建立了数学模型，然后对两种控制策略分别用软件实现，并进行仿真研究。第一种高速公路控制策略的仿真结果表明控制系统具有良好的动态性能，该方法能够有效地消除交通拥挤，维持主线车流稳定，实现车辆在高速公路上高效、安全地运行；第二种高速公路控制策略的仿真结果表明该控制策略对于提高城市高速公路的经济价值和社会价值有较高的理论意义和应用价值。 本论文研究目的在于通过总结、分析现有的高速公路入口匝道控制策略，并结合我国公路交通流特性提出两种先进的控制策略，并用软件实现该算法，为描述高速公路复杂的交通现象提供了两种方便、有效的工具，为高速公路交通管理者在实施高速公路管理时提供新的选择。 |
| 作者： | 卢旺仪 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 许伦辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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