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渔业科考船柴-电联合动力推进系统设计
| 论文题名： | 渔业科考船柴-电联合动力推进系统设计 |
| 关键词： | 柴-电联合动力系统;渔业科考船;船机桨匹配;并车控制 |
| 摘要： | 随着科技的创新与发展，电力电子技术，变频调速技术的应用与成熟，船舶电力推进系统在系统可靠性，推进效率，机动性以及节能环保方面都有着飞速发展，因此近年来不断在各类船舶上得到了良好的应用。 渔业科考船有着船舶吨位小，船上科考人员多，船舶运行时间长，续航力要求高等一系列特点。因此这类特殊船舶的动力系统不但要满足正常航行需要，还要满足科考条件下低速低噪音，还要具有较高的安全性，因此设计时需要全面考虑。本文根据渔业科考船的使船型特征和运营要求，对该船动力系统进行认真研究、仔细分析，终于设计了一套船舶柴-电联合动力系统。 本文根据渔业科考船的船型特征和运营方式，对该船动力推进系统做以下几方面的研究: (1)对比，分析和研究了柴油机推进和电力推进两种推进方式的特性，阐述了两种推进方式的基本原理和系统组成模型，最终将其有机结合在一起，组成了一套柴-电联合推进这种新型推进形式，并介绍了其组成形式和特点。 (2)分析和介绍了柴油机推进和电力推进这两种推进方式各自不同的船机桨匹配特性，根据渔业科考船的使用特点，得出了应当根据柴油机推进系统特性进行船机桨匹配的结论。 (3)根据本船船船型特征和运营方式，选用了一套新型的高效节能的柴-电联合推进系统作为渔业科考船的动力推进系统，并给出了主要设备的规格参数。 (4)阐述了双机联合推进的关键技术-并车原理，并根据智能船舶的概念设计了一套并车智能控制系统。 |
| 作者： | 郭为为 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 段树林;李凤鸣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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