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雾天环境下驾驶行为及安全特性研究
| 论文题名： | 雾天环境下驾驶行为及安全特性研究 |
| 关键词： | 雾天环境;驾驶员;驾驶行为;安全特性 |
| 摘要： | 随着道路交通量的持续增长，道路交通事故率明显上升，其中因大雾等恶劣天气影响造成的道路交通事故伤害也在逐年增加，严重影响我国道路交通安全的发展。大雾环境下驾驶员能见度明显降低，车辆与路面的摩擦系数大幅减小，驾驶员驾驶心理压力增加，驾驶员惊慌失措采取措施不当从而引发严重交通事故。据统计，我国雾天发生的交通事故为正常天气交通事故的2-5倍，并且雾天发生的交通事故，往往会导致多车辆的连锁碰撞及驾驶人员的严重受伤和死亡。 本文的选题依托山东省自然科学基金“雾天条件下的车路协同安全机理及动态仿真”，从不同雾天能见度下对驾驶员心理生理、行车速度和车辆跟驰的影响入手，分析国内外对雾天安全行车的研究现状，仿真研究大雾天气影响下驾驶员不同的驾驶行为对应的心理生理变化，并统计分析驾驶员的行车特性。在此基础上，研究车辆雾天跟驰速度和跟驰距离的变化，并进行安全性评估。研究内容如下： 第一部分，仿真系统的搭建和变量参数的标定。首先，通过仿真软件 UC-win/Road仿真系统搭建实验场景，包括高速公路路段、街景、环境等；其次，根据雾滴数密度、含水量与能见度的定量关系式，进行雾天能见度标定，并介绍了实验中的生理指标参数。 第二部分，雾天车辆自由驾驶行为特性研究。基于仿真系统搭建，雾天不同能见度下采用不同的行驶速度，分组进行仿真实验采集数据。利用驾驶模拟器进行驾驶行为的信号输入，并通过UC-win/Road仿真系统和BIOLAB驾驶员心理行为同步记录系统输出车辆行驶特性和驾驶员生理指标，探究雾天能见度变化时驾驶员心率、基础数据BSA以及车速的动态响应规律。 第三部分，雾天车辆跟驰特性研究。当能见度降低到300m以下时，外界环境对驾驶员的影响开始明显，针对300m能见度下雾天环境，研究低能见度对雾天跟驰行车的影响。车辆跟驰研究利用UC-win/Road仿真系统进行仿真实验，并导出车辆跟驰速度和跟驰距离数据。最后，根据国家雾天跟驰的有关规定，利用AASHTO和 NCHRP两种视距模型计算安全行车速度，并对雾天限速值进行修正。 |
| 作者： | 田家斌 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈秀锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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