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纯电动汽车制动能量回收技术研究
| 论文题名： | 纯电动汽车制动能量回收技术研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;制动能量回收;超级电容;控制策略;模糊逻辑 |
| 摘要： | 面对当今越来越匮乏的能源问题，各国都在寻求新的能源来代替现有的不可再生能源。在交通运输方面，汽车是能源消耗与环境污染的主要源头，其发展也面临严峻的考验。电动汽车无疑是新一代的环保新能源汽车，正在引起人们的广泛关注。 由于电池容量的限制，续航能力低成为纯电动汽车的发展瓶颈，因此对电动汽车节能显得尤为重要，制动能量回收技术是一项很有前景的技术，目前制动能量回收效率低下是亟待解决的问题。 本文从电动汽车的设计目标出发，选择复合储能系统作为动力源，先对整车参数进行动力系统匹配，包括动力电池、超级电容、驱动电机的参数匹配。对其制动能量回收装置及控制方法进行研究。其组成包括整车控制系统、机械制动系统、再生能量回收系统。整车控制系统包括整车控制器，以及车速传感器、制动踏板位置传感器等。再生制动能量回收系统包括，驱动电机与电机控制器，超级电容与动力电池。机械制动系统装置采用液压制动控制系统，液压系统装置包括制动总缸、制动踏板、制动压力分配器等。本文通过有效的回收和储能控制策略，使驱动与制动有效结合，一方面提高了电动汽车的动力性，另一方面也对电动汽车在制动时进行了高效率的制动能量回收，同时保证了制动安全性。 本文通过 Matlab/simulink建立再生制动能量回收系统的仿真模型，在不同的循环工况下运行，得到再生制动系统的仿真数据，通过对不同工况下仿真数据分析检测制动和储能控制策略的能量回收情况。 仿真结果表明，采用模糊逻辑控制策略能对制动能量进行有效的回收，较传统规则逻辑控制策略提高了能量回收率。采用超级电容与动力电池的混合储能系统可有效的对制动能量进行转化，可回收更多的制动能量，具有较高的转化效率，同时对于电动汽车功率需求比较的大情况下，超级电容可有效的进行“削峰填谷”，延长了动力电池的使用寿命。 |
| 作者： | 苏俊龙 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 贠海涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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