论文题名: | 列车高速运行对地—车连续信息传输过程的影响分析 |
关键词: | 地-车连续信息传输过程;传输线理论;电磁感应;列车运行速度;频率偏移 |
摘要: | ZPW-2000A无绝缘轨道电路与轨道电路读取器TCR设备相配合,实现地-车连续信息传输,其在中国列车运行控制系统CTCS中发挥着重要作用。随着铁路的发展、列车速度的提高,对铁路运输安全提出了更高要求。而对于列车运行速度对地一车连续信息传输过程影响的研究,特别是高速铁路运行的情况,国内外研究现状还属于空白。因此,本文对地-车连续信息传输过程进行了建模,并在此基础上,针对列车运行速度对地.车连续信息传输过程的影响进行了研究,具有十分重要的现实意义与理论研究价值。论文主要的研究工作如下: (1)基于ZPW-2000A无绝缘轨道电路和轨道电路读取器TCR的基本结构和工作原理,利用传输线及电磁场理论对地.车连续信息传输过程进行了建模,得到该过程的的振幅与相位模型,主要包括以下部分:对列车运行前方轨道电路电流信号进行了建模;对轨道电路与TCR接收天线的感应过程进行了建模,并得出钢轨中的轨道电路信号对TCR接收天线的有效作用距离;对TCR设备传输和采样过程进行了建模,得到TCR采样信号模型。 (2)基于所得到的振幅模型,从列车运行速度,以及补偿电容、道砟电阻、分路电阻等方面,分析了多因素对TCR采样信号振幅特征的影响规律。 (3)基于所得到的相位模型,提出了相应的相位回归模型,并着重分析了列车运行速度和补偿单元传输常数等主要因素对TCR采样信号频率特征的影响规律。 (4)依据铁路现场实际运行数据,验证了本文对地-车连续传输信息的振幅和频率特征影响的分析结论的正确性。 |
作者: | 许俊杰 |
专业: | 交通信息工程及控制 |
导师: | 赵林海 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 北京交通大学 |
学位年度: | 2011 |
正文语种: | 中文 |